宣平二十年红藕的大唐帝国,总体上延续了宣平十九年的发展战略,以高压蒸汽机的推广和应用为核心,在全国范围内展开运输、工业生产的技术升级。
具体表现下来就是建设铁路,大规模使用蒸汽轮船。
这也是让广大的华夏地区,出现了前所未有的社会大变革!
虽然说大唐帝国一直都是在发展工商业,而且各种工业产品也是源源不断的生产出来,并出现在商铺,进入百姓家庭,但是这些日常生活上的用品,其实并没有太大的改变当代人们的生活,更加无法让人们直观的感受到工业革命的震撼。
但是,当火车和轮船出现后,才是真正的在全国范围内掀起了巨大的浪潮。
因为这个时候,人们发现出行比以往更加的方便快捷了,不管是做轮船还是做火车,速度都是比以往快了不知道多少倍。
尤其是进入宣平二十一年中,在多个路段同时进行施工,以求最快全线通车的江南大铁路,在金陵到镇江、上海到苏州段、当涂到金陵段的铁路相继通车之后,苏州到镇江段的铁路也是建成并通车。
这也就意味着,历尽为其五年的施工,江南铁路的主体工程可以说已经是基本完工了。
火车可以从当涂这个大唐帝国最为重要的重型工业区一路出发,途径金陵、镇江、常州、苏州后抵达上海。
尽管目前上海到浙江宁波段,当涂到九江湖口段还没有通车,但是这已经是不影响铁路给人们带来巨大的震撼了!
坐上火车,人们可以在数天之内就是从当涂直抵上海,这个速度,几乎是以往无法想象的。
而客运只是这条铁路大动脉的附带价值而已,更加重要的还是货运能力,用火车运输更加快速,而且装卸方便,并且可以直接抵达内陆城市,关键的是成本非常的低廉。
再加上长江航道上的众多蒸汽轮船,使得长江中下游沿岸地区的交通往来变得极其方便。
同样也是在宣平二十一年,东北铁路也是开始建设,现在已经是越过了山海关,河套铁路同样也是在施工当中,已经是越过了张家口,西北铁路已经是修到了西安。
在国内大搞铁路建设的时候,军方的军事行动也是没有停下来!
陆军的骑兵已经是深入到了贝尔加湖湖畔,并在当地建立了一个小型的棱堡,在东北一带,陆军早已经是越过了黑龙江,翻过了外大兴安岭,如今大唐陆军在东北地区的军事据点,已经是扩展到了北海沿岸,并在库页岛上建立了军事据点。
而继续往北那就更加荒芜了,只有少量的土著人而已,所以实际上陆军已经是逐步停止在北方地区的军事行动,因为在北方但凡是规模大一些的土著部落,基本都是被大唐陆军干掉了,剩下的都是广大的无人地带。
因为大唐陆军后续在北方地区的政策,已经是变成了在部分关键地区设立军事据点,同时配合民政部门进行小规模的移民。
至于大规模的移民也是别指望了,如今移民屯垦司招募移民到黑龙江沿岸屯垦都是招不到多少人,至于更北边的地方,哪怕是给的政策再好,也是没有太多人愿意去了。
毕竟天寒地冻的西伯利亚地区,那真不是人待的地方!
为了更好的统治上述地区,在宣平二十一年的时候,李轩正式下令,对广大的东北地区以及北方草原地区进行行政区域的调配。
原来的辽西以及辽东两省,其辖区各自向北延伸,扩大到黑龙江中上游地区。
东北省的省府迁移到奴儿干城,奴儿干城改名为‘河口’,新的东北省辖区为乌苏里江东岸地区、库页岛、黑龙江以北,一直延伸到北冰洋,向西一直到贝尔加湖。
这个新的东北省,也将会是大唐帝国面积最大的一个省份,同时也是人口最少的一个省份。
因为到目前为止,生活在东北省的移民,主要还是生活在黑龙江中下游地区,总人口大约在十万人左右,哪怕是加上其他零散的一个移民居住点,总人口也不过十五万人。
这点人口,甚至都没有国内一个普通的大县人口多!
但是没办法,新的东北省就只有这个环境了,至于以后会发展成为怎么样,那是以后的事。