根据前线骑兵的使用反馈以及战术要求,枢密院军械部对骑兵专用的快速运输车辆提出了几个要求!
一个是需要保障速度,其次是需要优良的通过性,再次是保证一定的载重量。
因为这种快速运输车辆,是准备配属给单骑双马、单骑三马的骑兵部队,而这种骑兵进行中短距离,比如说一百公里以内的机动速度,那是非常快的。
普通的军用四轮运输车辆想要跟上,那基本是不可能的事,所以这才需要设计一种新型的快速运输车辆。
军械部提出了一系列的指标后,向目前国内的数十家从事马车设计,制造的企业发起了招标书,不过军械部并没有指望这些马车公司能够拿出什么好的设计来,而是指望着皇家理工学院呢。
结果也的确如此,数十家马车公司提出来了各种各样乱七八糟的方案,但是最后军方还是选择了军械部那边提供的设计方案。
设计的方案很简单,那就是对现有的军用运输车辆进行缩小化、轻量化,同时优化减震性能,并同时提供四轮和双轮的设计。
虽然说如今军方的那些四轮重型马车,载重量都已经是达到了一点五吨之多,但是这样沉重的马车如果是行驶在状况良好的官道上,自然是没有什么问题,然而如果是想要跟随部队在野外进行机动,尤其是想要跟上骑兵的快速机动速度,那么就是不可能的事了。
要知道,康长宁的骑兵部队,可都是单骑双马保底,部分骑兵部队更是单骑三马,其奔袭速度是非常快的,如果不考虑后勤的情况下进行长途奔袭的话,每天的突进速度可以达到四十五公里以上。
更极端的情况下,甚至可以做到每天五十乃至六十公里,只不过这样的话对部队的战斗力会造成非常大的影响,跑得快了,马匹会被跑废掉的,部队会出现大量的非战斗减员,最后能够出现在战场上骑兵,能有一半就不错了。
康长宁的骑兵部队,一天能奔袭四十五公里以上,所以新型的快速运输车辆,也需要达到这个速度。
除了至关重要的速度外,因为骑兵的行军道路不可能一直都是官道,甚至在原野上都没有官道,所以新型车辆的通过性也必须非常良好,要能跟着骑兵一起在荒野上奔跑。
速度快,通过性还好,载重量还要保持在一定的水准上,更重要的是按照军方一贯的吝啬传统,成本还必须低。
军方尤其是陆军吝啬那是出了名的,为了不用花钱购买维持部队日常所需的军粮,如今哪怕是主力野战部队,一个个都是在驻地里开垦荒地,玩起种田养猪养鸡鸭牛羊的事情来。
采购军械的时候,去年华南武器公司那边,对现役的燧发枪进行了升级改装,采用了更加先进的钢铁制造枪管,而这种枪管更加不容易炸膛,同时寿命也是更加长,试验装备的部队反应良好,不少军方高层都是表示这枪不错。
就当华南武器公司以为陆军就要大规模采购的时候,结果人家陆军一杆都不要!
一问为啥,人家陆军军械部的负责人直接来了一个字:“贵了!”
原来是因为人家陆军的人经过反复试验和计算,然后得出一个结论,新枪和老枪没有什么性能上的明显差距,而全寿命使用成本上,新枪虽然便宜一些,但是采购价格却是高了一些,然后综合一算,他们发现用老枪的话,全寿命使用成本还要更低一点点!
就因为这么一点点的成本,陆军毫不犹豫的拒绝了这种新枪的服役!
当然了,更加关键的是,也是因为这新枪并没有带来什么明显的作战性能的提升,身管寿命多一些少一些,对实战影响不大。
结果是,近卫军那边装备了采用新型材料制造枪管的火枪,而陆军那边却是没用,也是让华南武器公司那边郁闷不已,只能是得制造成本降下来后,再让陆军采购了。
对于马车等军用装备也是同样如此,军方对价格是非常敏感的,要求保证在一定的价格之下。
军方这样又要便宜又要好用的要求,自然是不可能实现的,只能是进行一定的取舍,但是在新型快速马车的取舍下,最后军方选择的取舍方案就是保留速度和通过性,牺牲了载重量以及成本,尤其是成本的提高也是不太在乎了。
这不是陆军愿意,而是没办法的事,达不到速度和通过性,再便宜的马车也没用,只能是用昂贵的东西了。