骑兵对步兵的优势,绝对不是什么单兵战斗力比较高,或者说可以冲锋陷阵,而是在于他们的机动性。
这种机动性,也是俺答汗敢于率领四万骑兵拦截邓喜德足足六万人的大军,而且还不怕身后一万五千多骑兵的缘故!
因为只要他愿意,他随时都可以走,而邓喜德的步兵部队,是绝对无法追击的,不太可能会陷入被夹击的状态。
同时这种机动性也是给他带来了另外一种战略上的优势,那就是他只需要停留在五公里之外,就能够在邓喜德的部队造成巨大的威慑力,迫使他们无法动弹!
邓喜德虽然不怕他们,但是却也是不得不让两个步兵师为核心,再加上两个预备师,在外围驻扎布防,构筑了一整个原型的防线,用于保护内围的辎重以及工兵、民夫等。
这种僵持,却是俺答汗所希望看到的!
主力牵制住他们,然后分兵袭击粮道,等彻底截断粮道后,这些步兵就是可口无比的美味,他随时都能一口吞了。
俺答汗的这种策略,邓喜德早就预料到,并且是做出了防备。
这种涉及数万人的大规模战役,而且大唐帝国为此已经是准备多年了,各种各样的情况都是考虑到了。
而诸多考虑的问题里,如何保护后勤运输的安全,就是成为了重中之重。
大唐陆军根据自己的经验,俺答汗骑兵众多的特点,草原地形平坦等诸多特点,所采取的应对方法就是多管齐下:
第一就是沿途修筑堡垒,每隔十五公里左右修筑堡垒,以简陋的土垒棱堡为主,中大型的棱堡为核心,沿途再布置各种微信,只有几个人驻防的狼烟堡垒。
第二就是集中运输、重兵护送,参考的是海军那边进行的护航制度,海军为了保障商船的安全,避免海盗的袭击,经常采取集中护航制度,他们会把众多要出海前往南洋地区的商船集中起来,编成一个大规模的商船队,由海军方面直接派出一个分舰队进行沿途护送,这样虽然操作麻烦,对于商船而言不自由,但是安全性却是非常高的,至少到目前为止,大唐王朝的大型商船队还没有被袭击过。
因为多艘甚至十几艘商船集中在一起,本身就是强大无比的力量,再加上还于多艘海军的专业战舰进行护送,别说那些海盗了,就算是葡萄牙人的海军想要袭击,都得仔细的斟酌一番。
后来这一招,就是被西班牙人给学了去,他们的环球贸易,也是采用集中大量商船一起出海,有战舰乃至战列舰进行护送,沿途根本没人敢招惹,哪怕是葡萄牙人也只能眼睁睁的看着他们大摇大摆的跨过印度洋,一路返回欧洲。
如今,陆军也是参考了海军的集中护航制度,集中大量的运输部队,一次性运输大量的物资,然后直接派遣重兵进行护送。
尽管动用大量兵力进行护送,一定程度上会影响前线部队的战斗力,但是相对于后勤线的安全来说,却也不算什么了。
第三,则是应用大量的四轮马车。
大唐陆军在北伐战争的时候就已经是开始运用四轮马车了,辽东战役的时候用的更多,同时,四轮马车的一些技术还广泛运用到其他方面,比如说火炮,目前大唐陆军的火炮机动,基本都是依靠马匹拖拉,而这里头最为关键的一样东西,就是炮车,这个炮车其实也是一种四轮马车的变种。
只不过四轮马车虽然好用,不过成本还是比较高,而且也需要大量的马匹,而大唐缺马。
因此统一战争期间,大唐陆军虽然先后也用了上千辆各种四轮马车作为运输力量,但是主力还是各种双轮马车以及担任独轮车。
等到统一战争结束后,陆军获得了大量的蒙古马,虽然陆军不怎么喜欢用蒙古马装备骑兵部队,但是作为役用马,蒙古马还是非常优秀的,同时国内的西南马也是被运用到了极致。
所以陆军就是开始大量的列装各类型的四轮马车,四轮马车和人力独轮车一起,成为目前大唐陆军的主要运输工具。
至于双轮马车,虽然也依旧列装,不过只在南方部分地区装备,在北方平原地形,军方基本已经是彻底换装四轮马车了。
在北方的平原地形上,这些四轮马车的优势实在是太大了,载货量大是它的最大优点,陆军列装的重型四轮马车,其载货量可以达到惊人的一点二吨,而且即便是满载了一点二吨的货物,在道路良好的情况下,其速度依旧飞快。
这也就使得了重型马车对马匹的数量虽然要求比较大,但是运货量也大,综合起来,运输成本比双轮马车还要更小一些,使用同等数量的马匹,用四轮马车的话,可以比用双轮马车更快速,运输更多的货物。
此外高大的重型四轮马车还有一个极大的优点就是,高大的车身具备良好的防御能力,面临敌军袭击的时候,直接把这些马车首尾相连,那就能瞬间变身为一个野外小型的堡垒。
士兵躲在里面,可以轻易的抵御数倍甚至更多数量敌人的进攻。
不得不说,四轮马车的发展以及应用,让整个大唐陆军的后勤运输都是得到了极大的发展。
沿途堡垒、集中护送、四轮马车,这三大法宝是大唐陆军敢出长城和鞑靼人玩命的底气所在,因为这样,他们可基本上可以确保在没有大量骑兵的情况下,也能够维持补给线的运转。