因为身处南方,大唐王朝一直都是非常缺马的。
缺马肯定是会影响部队的作战的,影响的也不仅仅是骑兵,还有炮兵以及辎重部队。
为了解决这个问题,大唐王朝也是采用了多种方式。
一方面是加大培育西南马,西南马虽然说不太适合充当乘用马,甚至连挽马也是不太适合,但是作为托马还是比较适合的,此外在没有其他选择的情况下,用西南马充当挽马乃至乘用马也是一个应急措施。
目前大唐王朝在贵州原有的马场里大规模扩建,此外又是在湖南、两广地区设立马场,主要用来大规模的培育西南马,同时也是开始尝试培育蒙古马。
不过这依旧无法从根本上解决大唐陆军缺马的状况!
这从大唐陆军一直都是缺乏大规模的骑兵就可以看的出来,目前大唐陆军的专职骑兵,包括各步兵师骑兵营、各混成团骑兵队、各步兵团所辖的侦骑等在内,骑兵总数一共也就六千多而已。
所采用的马匹大部分都是从明军里缴获而来的蒙古马,少部分则是从民间搜集的。
当然了,这并不是说大唐陆军里的马匹只有六千多了,实际上大唐陆军拥有的马匹总数已经是超过了两万匹,其中绝大部分都是挽马,用以拉炮、拉弹药车、拉补给马车,还有部分托马。
然而这依旧是远远不够,为了弥补役用马的缺口,现在的大唐陆军也是从民间大量征用了骡子、驴子等牲口用于后勤运输。
此外,则是大量动用民夫运输补给,每当大军在前线发起猛烈作战的时候,后方就会有无数民夫们推着独轮车运输无数的补给。
这种情况到了第二军渡江作战后就是更加明显了,第二军渡江作战后,可没有办法利用河流进行河运了,第七步兵师和近卫军暂编旅的后勤补给,大部分都是通过马车、独轮车通过陆路运输的。
但是如今明军的骑兵威胁非常大,也就迫使了第二军那边需要采用大量的马车,然而马匹又是不足,这才会给皇家理工学院那边下了一个看似非常矛盾的设计要求。
既然大量的运输货物,并且需要防御骑兵的冲击,同时也是要求使用更少量的马匹。
最后皇家理工学院那边的学生们一琢磨,直接提出了一个让李轩都觉得意外的解决方案,那就是直接采用铁轨马车。
这样搞出来的马车拉货量足够大,而且还快速!
但是陆军那边一问,这铺设铁轨的话,需要多久?投资多大?然后皇家理工学院那边就是说的,一百公里的话,最少也要三百万两。
然后陆军那边就是彻底无语了,三百万?有那钱,我们陆军早就多筹建两个步兵师,直接打到河南去了,还发愁什么后勤补给线被袭扰啊。
这铁路搞不成,皇家理工学院里的高年级学生们就是没啥兴趣了,随便让几个学弟设计了几款马车给陆军那边选。
方案有两种,一种是双轮马车,而这个方案刚提出来就被陆军否决了,两轮马车还要找你们设计,现在我们陆军用的就是大量的双轮马车,虽然用着方便,对道路不挑剔,但是运输量太小,同时运输的时候,对一些比较大型的物资难以运输,比如说炮弹,尤其是二十四斤、四十八斤的榴弹,这玩意又大又重,两轮马车很难大量装载,而且对马匹的数量要求还不低。
后面一种则是四轮马车,马车本身的载货量巨大,当然了,装多少货,得看有多少马匹拖拉,在这里得重点说明一下,古代华夏,不仅仅有双轮马车,实际上四轮马车一直都有,而且应用也是非常的广泛,在春秋战国时代充当战车就不说了,后来四轮马车多用来货运,只是很少用来载人。
当然了,既然是皇家理工学院出手设计的马车,那自然也不是传统的双轮或者四轮马车,外形看起来差不多,但是内部设计截然不同。
不管是双轮的马车还是四轮的马车,都是借鉴了当初皇家理工学院给铁路马车、的诸多设计,包括弹簧减震结构,高强度钢材打造的转向结构,就连车轮,也是专门设计的铁结构大宽边的车轮。
当然了,人家只给设计了马车底盘,底盘上要怎么搞,那是陆军自己的事了,人家皇家理工学院的学生忙得很,没时间搞这些乱七八糟的。
测试的时候,这辆样车只用了两匹马就是拉动了整整一车厢的货物,而且因为车轮宽大,在复杂道路上都有比较好的通过性,马拉不动了,直接让几个士兵帮忙推一推,然后又能继续向前跑了。
而且这种马车停止性非常好,遇到骑兵袭击直接停车,然后马车彼此靠近,马夫甚至都不用下车,直接就能依托车厢开枪反击。
陆军后勤部的人看了后,立马就决定,就要这种四轮货运马车了,不要多,先来个五百辆!
当然了,两轮马车还是会继续用。