角度不同,结论也会有所差异。
就拿飞机对比来说,狮虎斗是所有人都爱谈论的问题,尤其是彼此间的力量、体型和水平差不多的两个强者,分出上下高低是一件很有趣的事情。在游猎佣兵日常赌局之中,最常见的就是f16战隼和fa18大黄蜂到底谁厉害。两者都是以运动性见长的狗斗用中轻型战斗机,难分伯仲。而谁才是狗斗王者这个话题,就像“老虎狮子谁厉害”那么受人关注。
想象一下,自己也愿意抛弃现在的平庸生活,筹划去当几年游猎佣兵玩玩,那么座机应该选择战隼好、还是大黄蜂更棒呢。毕竟这是两种最常见的国际型战斗机,配件丰富、维护有保障,也是战后大部分游猎佣兵的选择。
两者谁更好,这倒真是个广受关注的问题。
结果,排炮鲍勃捡来的这场空战吸引了很多人的关注。
对于普通的年轻飞行员来说,“谁更好”往往是指哪种飞机的外形更加酷炫。不过,飞行员的答案反而会让所有人失望。
坐在座舱里,视点由内向外。飞行员常会说这两者的最大区别在于f16采用侧杆操纵、大后仰躺式座椅,所以听上去f16似乎姿势更舒服、更享受,但就像是坐在沙里操纵机枪射击,不是不行,但需要花一段时间来适应。
这就是飞行员的第一回答。
自己还要雇几名地勤的话,那么地勤会建议选择fa18大黄蜂。两台动机的维护可以收取更多的费用;而且和常识不同,大黄蜂比战隼更加容易维护和检修,毕竟它是一种舰载机。
排炮鲍勃选择fa18,原因很简单,这飞机的机翼看上去又宽又直,更接近a6或a1o,更接近一种孔武有力的攻击型飞机。
至于f16战隼,那是真正给小白脸开的飞机,拉风而潇洒。
任何一个驾驶过f16的人。都会把这种战斗机评价为“法拉利”。它动力强、加和爬升性能极强,空战能量维持性能优异。而且机动极为敏捷灵活,是一种真正的运动型战斗机。
而且更有趣的是,f16飞行员往往会兴奋地表示,这种战斗机像是穿在身上的“装备”,而不是移动交通用的“载具”。只有f16才能给人这种飞翔感。
相对地,高端配置的f15鹰。大部分人会觉得那是一辆大奔,力量十足、又大又棒。
fa18大黄蜂的评价往往是高级轿车。
换句话说。它不是让你开出去和姑娘约会的跑、也不是带你出席重大宴会时令你光芒四射吸引万众目光的豪华礼宾车。但是,大黄蜂有可能是这一辈子唯一一台会回忆起来的座驾,陪伴自己时间最长、最懂自己,最为实用而且干什么都心应手的家伙。
鲍勃不觉得自己的风格和f16相称,纵然他知道f16很棒,但他更适合做一个叼着雪茄的野猪、比如a1o;或者鼻孔喷火的恶龙、比如a18。这些都不是比喻,冒着火的管子代表排炮鲍勃最在乎的地方,那就是机炮必须安装在中央轴线上,不然他会感到非常不舒服。这就是他选择这架飞机的原因。
对于很多飞行员来说。座机就是战斗伴侣;或者是另一个自己。选择是因为喜欢,或者觉得彼此气味相投,也就是说要的就是特定的“某个”。而不是对比谁比谁强,毕竟各有所长、而且总有更强。
飞行员和飞机之间更需要的是适合与默契,不然就谈不上一个整体的战斗系统,倒和那些持刀流氓差不多。
面前的敌手,鲍勃并不放在眼里。
且不说其气势不足。飞机改装也几乎以视觉感官为要服务目标。不得不承认,经过条约化改装的f16edsi“级隼”战斗机几乎融汇了所有的最新科技,但每一项改装都是增重性质的,机体自身没有进行相应的减重措施。级隼看上去威风,但是这架飞机已经失去了自己所具备的全部能量优势。
“呵,都快赶上竞选宣传车了。有什么好东西都先贴上再说。”
鲍勃看对方装饰如此花哨,立刻就认定对方是个小孩子,随之而来的就是对方肯定很莽撞、不懂礼貌,做事不考虑后果、不把自己的命当回事,也不考虑别人,觉得全世界都得围着自己转,一系列的想当然标签立刻贴到了对方的飞机上。他咂咂嘴。觉得对方这种不可一世的做派,很可能是西语裔的家伙
既然如此,鲍勃猜对方在第一次攻击失败后,情绪必然会躁动起来,那么他肯定会选择继续俯冲加,保持能量,水平盘旋另寻进攻时机。
这时,级隼已经俯冲而下,伴随着雷霆轰鸣、水汽盘旋,如垂直霹雳一般从鲍勃的身边擦过,朝下继续俯冲增,试图维持较高的机动能量。