驳船本身无自航能力,需拖船或顶推船拖带的货船,其特点为设备简单、吃水浅、载货量大,驳船一般为非机动船,与拖船或顶推船组成驳船船队,可航行于狭窄水道和浅水航道,并可根据货物运输要求而随时编组,适合内河各港口之间的货物运输。
从兴远县到松港市之间,上千公里的优质松江航道资源,一直就是刘枫看重的,松江通航里程1447公里,齐市、白山以下可通航汽轮,江滨市以下可通航千吨江轮,支流以及某些河段均可通航木船,通航期为4月中旬至11月上旬。
松江流域丰富的物产和发达的工农业生产,促进了松江水运的发展,运输业务十分繁忙,特别是松江干流的运输更为繁忙,它是关东地区主要水运干线,货运量占龙江水系的95%左右,运输的主要物资是木材、粮食、建筑材料、煤炭、钢铁及其制品、日用百货等。
松江主要港口有江滨市、同兴市、齐市、白山等,其中以江滨市和同兴市最为重要,都设有夜航和机械化装卸设备,江滨市是铁路和水运的中转港,港口条件较好,枯水期船舶仍可满载进港,由于河流分布的影响,江滨港的作用主要限于关东地区。
有这样优质的航道不利用,刘枫真的会看不起自己的,他相信有了驳船船队,自己在松港市的时候描画的蓝图,就会一步步成为现实,而不再只是一纸蓝图。
俄罗斯远东地区有着丰富的各类资源,这里国土辽阔,森林、淡水、石油、天然气等重要资源的储备都十分丰富,但是由于俄罗斯国内劳动力缺乏和投资环境不佳,它们基本上都处于待开发状态。
这种巨大的优势互补性,再加上其先天性的地理位置,决定了该地区如果要走上经济发展的快车道,必然要选择和东亚各国,尤其是华夏深入开展经济贸易合作交流,
刘枫并不想为人作嫁衣,他更想把这里当作是自己的能源基地,原材料基地,既然打了这个主意,那么顺畅的交通环境就是必要的,如果沒有良好的交通运输条件,这里的资源又怎么可能被内陆地区充分应用呢。
就像眼下的靖江区,那两个汽车企业可是吃钢咽铁的怪物,现在都是从关内长途运输消耗的钢铁,运输成本居高不下,这让刘枫很是心痛,如果从俄罗斯采购初级钢铁制品,通过廉价的水上运输通道,抵达靖江区,那对于靖江区的经济建设來说,势必会起到极大的促进作用。
当然不只是钢铁,哈巴罗夫斯克州丰富的林业资源,世界性的渔业生产,都是让刘某人馋涎欲滴的,不过很显然,现在的俄罗斯似乎对华夏很是忌讳,是的,就是忌讳。
第五份合约,是在兴远县设立华俄木材加工批发大市场项目,眼下最让刘书记头疼的,就是缺人,想想兴远县一共才有七万人,这其中有60%的农业人口,那些农民刘枫可是见识过了。
别看刘枫完全是为兴远县着想,更是为兴远县的经济建设服务,但是说不上什么时候,就会有人吹毛求疵,鸡蛋里面挑骨头,那时候刘枫可就真的是欲哭无泪了。
刘枫可是受够了兴远县电力不足的苦头,那天正在洗澡的时候,突然就停电了,结果刘某人在初冬的兴远县,冲了一个冷水澡,险些冻感冒。
这些项目都有一个共同点,都是资源消耗型企业,而且都是产业链中最底层的,这些企业同时跟大风兴远实业开发总公司签署了供应合同,它们的产品将会优先销售给大风兴远实业开发总公司。
现在看來,真的是沒有费工的不是,有了这些贪婪的二世祖,很多难以解决的问題,都异常顺利的解决了,只是刘枫一直在担心一个问題,那就是在哈巴罗夫斯克州投资的安全问題,这个国家这个民族都不是那么讲信用的。
徐甲省长是在11月18日到达的,随同他前來的,还有外经贸部的一干领导,前后一共四个大项目,涉及的总金额已经超过了十亿美金,这对于眼下外汇紧张的华夏來说,绝对是大项目了。
甚至兴安省的领导层已经发出了反对的声音,如此巨额的资金,投入到兴远县那个弹丸之地,很多人都不能理解,这一点刘枫并不知道,但是刘枫行事一向小心,尽可能不给今后留下任何的把柄。
从长期來看,这种经济文化的交流将使西伯利亚和远东地区,在经济文化上与东亚地区逐步走向融合,这也是俄罗斯中央政府所不愿意看到的另一个发展趋势,就像俄罗斯人某些报纸上不时提到的一个词“**”。
这是一个双赢的协议,对于那些二世祖來说,这种还沒有建厂,产品订单就有了,实在是太美妙的事情,对刘枫來说,以上的企业,生产出來的都是附加值极低,能源和资源消耗极大的产品,这种产品即便是进口的,也是价格低廉。