第1030章 1.1029 装甲列车
穿过道口时的“咯噔一下”,让所有人都放了心。
虽然这段穿越原始丛林和荒漠的路段远离了熟悉的意大利,但穿过红绿灯十字路口时熟悉的“咯噔一下”,说明菲亚特号仍旧行驶在正确的旅程上。
这也是所有人都齐齐松了口气的原因。
然而吴尘却发现,菲亚特号正沿着一条与笔直的铁轨并行的沙漠公路在高速行驶。
“咦?”可可也发现了:“刚才还是汪洋大海,这回要穿越沙漠了吗?”
而且更奇怪的是,刚刚横向驶过道口的菲亚特etr y 0160潘多利诺摆式列车此刻正行驶在前方的铁路上。4003马力的菲亚特号远超2447马力的etr y 0160潘多利诺。所以双方的距离非但没有拉远,还在缓缓接近中。
就在此时,从普普通通的etr y 0160潘多利诺原型列车的后车厢忽然升起一座——坦克炮塔?!
“天哪,是装甲列车!”女警吉安娜一声惊呼。
装甲列车(armored train)简单来说就是武装列车。最初由战斗列车和基地列车组成,一般由一台装甲蒸汽火车头,两节以上的装甲车厢或二至四节作掩护用的铁路平板车构成。装甲蒸汽火车头位于装甲车厢之间,煤水车(蒸汽机车装载煤、水、油和存放机车工具及备品的车段)朝向敌方,机车上备有通信设备和射击指挥器材。
最早的装甲列车据说是1861—1865年美国内战期间用来对骑兵作战的蒸汽机车拖拽的简陋车型。1870—1871年普法战争和1899—1902年英国布尔战争中,开始大量出现参与协同作战的装甲列车。
蒸汽装甲列车的车厢装备1至2门火炮,4到8挺机枪,位于车厢两侧和旋转炮塔内。各节车辆采用刚性连接,以便于通过轻轨的铁路线段。基地列车用于配置司令部,安排人员休息和放置随车储备物资。第一次世界大战爆发前,各交战国双方均拥有一定数量简陋的装甲列车。后来的战役当中,又陆续出现了重型装甲列车,车上装有用以摧毁要塞工事的大威力火炮。此时的装甲列车又叫“列车炮”或“火车炮”。和卡车炮的命名方式是同一个逻辑。
到二战前,标准的装甲列车已装备大口径重炮、野战炮和机枪等更重轻重武器,甚至安装防空炮以对付空军。车身覆盖厚厚的钢板,有的还是双层钢板,可以抵御大部分子弹和小型炮弹的攻击。炮塔360°旋转,射击无死角,装备在装甲列车最为核心的炮车上。有的装甲列车上还搭载坦克,更加提高了装甲列车的自卫能力,波兰军队的装甲列车部队,就曾经装备雷诺ft-17轻型坦克和tks超轻型坦克。此外,完整的装甲列车还装备有搭载步兵的突击车,一个突击车厢大约装载一个排的兵力;保护核心车厢免受地雷损伤的平板车,一般装备在车首和车尾;还有数量众多以维修、医疗、休息等为主的辅助车厢。
第二次世界大战中,航空兵和装甲坦克兵的发展,降低了装甲列车的作用。装甲列车多用于对后方铁路交通线的警戒,普遍装备有高射炮和高射机枪,对掩护大型铁路枢纽和铁路列车免遭敌航空兵的袭击,起过一定的作用。战后,各国不再发展这种完全依赖铁路机动作战的装甲车辆。但在一些局部低烈度冲突中还能看到装甲列车的影子。
装甲列车的最大优点是行驶速度快,即便面临敌人地面和空中打击,装甲列车在1天内也能行驶500公里,而且一般轻兵器和炮弹破片无法穿透其装甲,因此,这种列车能够与敌人近距离交战,车载的火炮和机枪可以形成强大火力,而且装甲列车还有一定防空能力和运载步兵的能力。