杨守拙给出的理由是“文军新城”是军工重点基地,在这两个地点之前实验,爭取把续航里程提高到一千公里,时速提高到三百公里以上。
还要能应对各种天气状况。
大家自然明白其中的重要性。
如果做到,那飞行汽车比现有任何抢滩登陆,运输突袭的机械都要强,都要实用。
因为完全不用跑道,可以直接从船上起飞降落到內陆任何一个角落。
而且他还帮忙申请了一大笔研发经费。
毕竟他比任何人都期望李文军儘快突破这个技术屏障。
说是这么说,可是李文军哪里敢真的让杨守拙坐他们的还在实验中的新车型。
他把航空器材厂,电池研究所和两个汽车厂叫到一起开会:“杨首长已经帮我们把能申请的条件都申请下来了。压力给到我们,就看诸位怎么突破了。”
时速100跟时速300公里压根是两个不同的概念。
速度越大,风阻的影响越大。
要减小风阻,那造型就不能再是方方正正,前端要改成流线型。
想大幅提高续航能力,还要考虑利用空气浮力来节能省力,就要加上机翼。
还要做到垂直起降,顶上的螺旋桨也不能少。
想来想去,至少要把两款飞行汽车和倾转旋翼机结合起来。
低空飞行还有一个很大的限制,就是噪音控制。
如果要控制噪音,那就不能用燃油发动机,至少不能用普通燃油发动机。
李文军他们之前做的低噪音燃油飞机发动机,那也只限於在机场外听不见。
当飞机贴近地面飞行的时候,噪音依旧不小。
所以现阶段,能做的只有成倍提高电池的储电能力。
除了电池研究所只能自己想办法,其他人要协同合作。
三个厂各派出数名技术骨干,由董庆军牵头。
最近李谨言刚好轮到了在新能源厂车间工作。
董庆军对於李文军让李谨言去各个厂车间待三个月这件事,是很有意见的。
因为在他看来,李谨言这么聪明,让他去做普通工人做的事情,太浪费人才了。
可是他对李文军从来都是服从为主,所以即便不赞成也不会出声。
这一次,他直接把李谨言调到了研发小组里。
李谨言一来,就算不掛名,也是实际上的组长。
因为没有人敢爭这个位置。
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就算不服,大家也只敢埋在心里面。
李文军就算有所耳闻,也假装不知道,绝不插手。
反正现在李谨言处於演习和学习的阶段,现在遇见的任何情况,以后都有可能遇见。
晚接触不如早接触。
其实大家都盯著这个研发小组。
毕竟这是李谨言第一次牵头干大事。
以前他都只是配合协助。