这一次车子又往前倾斜了。
为避免撞前面的板子了。再次响起报警声。
车子停下,又往里挪,再报警,再往外挪。
如此反复,看得陶光明直皱眉:“什么智能停车,这特么是个智障停车吧。给它一万年都停不进去啊。这就是个死循环。”
董庆军摸着下巴:“嗯,为什么呢......”
李文军无语了,苦笑了一下:“动件,还是动件的问题。动件不够灵活,轮子不能转九十度,车子就没法横移了。”
动件太死,没法横移。
动件太活,没法跑快。
果然是个死循环。
董庆军:“那这么说起来,还是伸两个辅助轮来比较好呢。”
李文军:“呵呵,又做个拎着裙子小碎步进去的汽车?可别丢我的人了,先好好做这个吧。你可向航空器材厂那边取取经。他们的飞机速度那么快,依旧能保证动件的可靠性和稳定性。比如倾转旋翼机。你最后要能做到四个轮子各动各的,像狗的四条腿一样各抬各的才行。这个技术也可以用在全地形机器人上。”
董庆军很听话,转头就去找人咨询了。
董庆军咨询完之后,信心满满。
再次改进,这一次好多了。至少误差没那么大。
姜向阳一直把董庆军作为目标,所以对于董庆军这一次的举动是非常有意见的。
毕竟他现在才是新能源汽车厂的厂长。
这种技术革新需要以他为主才对。
看着董庆军折腾自动泊车系统,他决定也要搞出个让所有人惊艳的技术来。
从哪里开始好呢?
午餐的时候,他跑去问李文军的意见。
李文军一向很欢迎年轻人钻研技术,对姜向阳说:“你去售后问一下,被投诉最多的是什么,就知道哪里需要改进了。新能源车没有就去燃油车那边问问。”
姜向阳一问,竟然是刮底盘。
因为现在设减速带的地方越来越多且减速带的材质五花八门,高度有些也很离谱。
空气悬挂可以实现车身高度的控制,但是由于避震筒材质限制,所以导致响应时间较长,也不适合运动车型。
车主有时候减速也一样会被刮底盘。
没错,这个确实是要考虑一下。
而且电车更怕刮地盘,因为电池就靠近底盘。
之前董庆军他们做出来的第一代电动车就因为这个而烧毁了。
听说全地形车什么地形都能过,为什么不会被刮到底盘呢?
姜向阳跑去电子机械厂那边问。
电子机械厂解释说,全地形车上有个距离传感器,能感应车底盘离路面的高度,从而控制每个轮子上的空气压缩机和排气阀门,弹簧自动压缩或伸长,就能降低或升高底盘离地间隙。
姜向阳很兴奋,这个条件不难满足啊,说干就干,把现有的设计图纸翻出来,加这些东西上去就行了。
so!easy!
他们的车本来也都是从无到有的设计,所以动态平衡,静态平衡什么的,都做得很熟练了。