罗开荣:“跳伞的人根据风向,风力和高度,扯固定在两边伞绳上的拉环,就可以调节伞的方向。所以要求落在一个准确的地点,是很考验跳伞人的技术和经验的。”
韩伟俊:“嗯,那就没有借鉴意义了。我们也不可能要求客户学会这么复杂的事情。”
毕竟客户也没有机会训练。
而且客户到时候可能慌得连按钮都不会按,哪里还能正确扯拉环调节方向。
需要想出一个更方便的控制方向的方法。
李文军看他吃午饭的时候愁眉苦脸,主动问他:“又遇见什么难题了。”
韩伟俊忙把问题说了一下。
李文军说:“不管是空中飞行还是地面行驶的方向控制,还是紧急情况下用降落伞迫降,都必须提供唯一的控制装置给客户,不能太多,不然会乱。”
韩伟俊说:“方向盘可以控制轮子是纯机械的,不难做到。就算是螺旋桨,也可以用应用程序把方向盘的动作拆解转换成针对螺旋桨的指令。可是降落伞这个.......”
李文军:“用牵引器牵引着一组伞绳与伞盖,然后就一样可以用应用系统把方向盘的动作拆解,发送指令给牵引器来控制伞盖两侧的平衡实现转向。其实就跟动力系统是用电来驱动轮子还是螺旋桨转是一样道理。只是这里的动力是驾驶者的手,转动方向盘产生动力。具体这个动力是去轮子还是螺旋桨,还是拉降落伞的绳子,都是系统来调控”
韩伟俊一拍大腿:“对啊,我怎么没想到。客户不需要知道内部怎么操作。只要知道方向盘右转就是往右飞,左转就往左飞。里面用三套不同的控制系统来转化指令就好了。控制系统跟动力系统匹配联动。”
李文军笑:“嗯。没错。再提供一个声音提示。比如左转十度,并在可视屏幕上显示方向和目的地的夹角。这样,客户心里就有个概念,知道该调节多大幅度,才能准确落地。”
韩伟俊说:“如果是这样,需要真车试驾,才能测出来了。”
李文军:“那个弹射和转向设备可以在风洞里试。其他两个试驾的时候试。”
风洞一试又是半个月,终于组合完成。
再次试驾。
这一次也没有在试驾跑道上了,转移到几公里内都没有建筑的荒郊野外。
毕竟能飞的东西,那么点地方试不出来。
大家拿着灭火器等各种灭火工具严阵以待。
杨守拙调了个小型手持火箭炮来。
这东西现在就是个移动的,会飞的,等下说不定还会乱飞的小坦克。
实在控制不住,就把它在空中炸碎成片,才能尽量减少损失。
这种决绝,让大家更加紧张。
柳冬生也过来看,见到这场面,笑着说:“之前试勇士一号的时候,也是这架势呢。”
只不过那时候,他坐在车上开车。
韩伟俊本来很紧张,现在听他这么一说却忍不住笑了:“可不是吗?那时候你真是不要命。可把我们吓得够呛。”
还有人回答:“哈哈哈,不然,你这个柳大胆的名号怎么来的。”
接着空陆两用汽车由坐在驾驶室里的机器人,在地面遥控下按照既定路线完成了空中和地面的转向,飞行,行驶,起飞和降落等一系列动作,最后停稳。
所有人热烈的鼓掌庆祝。
再用机器人试验几次,就要上真人了。