今天杨守拙刚好也在航空器材厂这里,看他们风洞里试飞新一代隐形战斗机。
风洞里测试各项指标和安全性没有问题了,就会在机场做起降试飞,然后运到戈壁滩,无人区去做远距离试飞。
新一代战斗机的涂料和机身材料用的都是在“潜行”上试用过好多次,确认有效的。
毕竟“潜行”被打下来没关系,飞行员驾驶战斗机被发现才是损失惨重。
这边实验测试数据基本没问题,他们已经做过好多代,熟门熟路了。
李文军说:“我今天来是想看看那个倾转旋翼机。听说你们四旋翼和两旋翼的都做出来真机了?”
模型到真机是一个重大的跨越。因为好多问题模型机上看不出来。
真机的尺寸大很多,问题也成倍增加。
厂长:“是。但是在风洞里试了不太行。还不敢拿到外面来测试。”
李文军:“主要是什么问题呢?”
厂长:“两旋翼的,做大了之后,降落时平衡不了,很容易后仰或者一头栽在地上。都摔坏了三四个了。”
李文军:“嗯,还是平衡重心的问题,因为旋翼倾转前后,整个飞机的重心发生了重大变化。”
厂长:“道理我们都知道,可是想不出办法解决。我们试过把旋翼的旋转中心设在旋翼的重心上,或者整个飞机的重心上,都不行。因为旋翼一动,就变了。而且加满油和不加油,都不一样。”
普通飞机还只有空载,满载,加油不加油的区别。
这个是整个飞机的构造都在运动变化中,而且是比较重的发动机在动。
还没算上恶劣天气的影响,比如大风,机身结冰。
飞行汽车为什么那么容易平衡,因为小,轻,而且不用考虑携带武器。
李文军:“其实呢。重心是可以控制的。动态平衡,先在电脑上模拟旋翼变形时重心变化,然后在飞机内部增加一个重力动态平衡装置。其实就是设计成一部分构件可以向反重心方向移动。这一点,机器人研发小组很有经验。你们可以跟他们讨论下一下。”
厂长皱眉。
李文军拿起桌上的一把尺子,用个橡皮擦垫起来,成了个跷跷板,而且明显故意放得一边长一边短不平衡,然后在一头不断放上东西,这一头用手指移动位置来保证尺子始终处于平衡状态,嘴里一边说:“机舱里用滑轮和铰链来移动构件。”
厂长瞬间就明白了,用手指轻轻一敲桌子:“妙啊。我们试试看。”
李文军:“四旋翼的呢?有什么问题?”
厂长:“跟着风跑。”
这四个字就足够让人啼笑皆非了。
跟着风跑的那叫风筝,不是飞机......
李文军:“你们的旋翼可以改变转向吗。无人机的四个旋翼都是可以独立旋转,且可以逆时针或者反时针两个方向旋转,遭遇旋风或者不定向阵风,可以停转或者反向旋转平衡机身,改变航向。”
厂长没出声。
倾转旋翼这个就够逆天的了,再加上旋翼自己还要正反向旋转,那个轴不知道得多复杂。
李文军:“我只提供一个思路,如果你们觉得这样太复杂,不好做可以尝试增加几个辅助旋翼。这几个辅助旋翼不倾转,固定在机头或者尾翼。需要的时候开启消除涡流,平衡机身的升力。两旋翼的,也可以在头尾增加小旋翼。这些都要先在电脑上模拟。”
也就是说,又要增加几个小发动机。
现在已经有四个大的了。