李文军的公交车,前后有液晶显示屏幕,到站自动报站,能gps定位,自动给调控中心发送实时位置,在公交站牌上提醒下一班车还有多久能到站。
这么“不吝不吝”闪亮的公交车,一拿到希腊和西班牙的市长面前,立刻闪瞎了他们的眼睛,高低要搞几台试试看。
之前伊斯特本这些英吉利城市还是偷偷摸摸的用电动车。自从上次马可.弗洛受挫之后,他们也打算正大光明地进口电动汽车了。
唐兆年索性在伊斯特本搞了个电车展,展示他们生产的各种各样炫酷的电动汽车。
比如流线造型的跑车,轿跑。
超大空间才两万英镑一台的suv。
加速超快,一骑绝尘,油漆颜色多变,炫酷拉风。
反正都是换电池的,而且只要是李文军的四轮车电池都是通用的,在遍布各市的保修换电池点都可以换。
没有脚,开不了?
没关系的,有只用手控制的三轮、四轮电动车,还有电动轮椅。
绝对让顾客成为这条街最靓的仔。
还有各种型号的电动巴士的模型。
各个巴士公司看得心动不已,因为电车运行费用比燃气和燃油的都要低,而且买了电动巴士还能享受太阳能发电站的低价电,运行费用就更低了。
伊斯特本周边城市,包括伦敦的人都来看。
最后上货速度比不上卖货速度。
不是因为运力,而是因为土耳其的中转工厂产能跟不上。
虽然只是把一些不重要的小零件装上去,最大的滚装运输船运一船过来,中转工厂要连轴转一周才能处理完。
还要用小滚装运输船运到英吉利去。
可是每三天就会到货一滚装运输船。
凯末尔累得不行,都抗议:“老唐,你能不能不要那么疯。你现在比雷托还要拼命。我虽然不用去工厂打螺丝,可是每批车出厂,发货我都要签字。我特么一天什么也不干了就光坐在办公室签字了。好好一个军人硬是干出了霸道总裁的感觉。”
唐兆年叹气:“别跟我说,跟李文军说。”
凯末尔又打电话跟李文军诉苦。
李文军跟唐兆年说:“我们争取在国内全部装好。再弄不过来,就要顾客交定金等货。”
唐兆年和凯末尔都松了一口气:好了,肯定是国内的厂子也干不过来了,不然他不会这么说。
凯末尔忙着扩建仓库。
唐兆年开始跟这几个城市的市政府谈买发电厂周围的地,说是前期的效果好,要扩大产能,先把地占着。
不过他跟他们说,资金有限,所以这一次的买地价格要比上次便宜一点,十年之内付完。
市长们尝到了甜头,觉得没有什么问题,因为有银行和那么多资产担保。
拒绝别人送上门的钱,那就是傻子。