黄利平:“电动车现在运行得还不错,为什么忽然又要做油电混合的。”
总感觉在走回头路。
杜新伟:“会不会是因为电池研发烧了太多钱,电动车一直解决不了电池能量密度的问题,产生的经济效益远远比不上他的预期呢?比如跑长途,纯电车就很坑啊,中间要充一次电的话要等两三个小时。除非我们解决充电问题。”
燃油的能量密度远高于锂电池而且易于运输储藏。
比如汽油的体积能量密度是锂离子电池的几十倍。
韩伟俊:“这倒也是,如果是油电混合,长途也不怕了。”
董庆军说:“其实我问过李董,能不能用换电池的方式解决这个问题。比如在充电站里面直接换电池,还能把换下来的电池拿去检测,充电,保证电池的性能。他说不是技术问题,而是行业统一问题。如果整个市场上只有我们一家电动车,这个问题就不是问题了。可是现在市场上有无数家,有些还是进口的。大家电池不一样,标准差别很大,就没法统一更换。”
好比原来自行车,不管什么牌子,随便找个修理店就能换胎和各种修理,那是因为那时候都是国有企业,标准,尺寸款式都一样。
现在自行车都好多家,虽然尺寸差不多,可是很多配件已经不相同,不能通用了。
汽车就更加了。
如果国家统一,规定得太死,又怕限制了技术创新和发展。
韩伟俊:“我们分两个组吧。一个组来研发双系统油电混动,一个来研发单系统的。”
董庆军:“好,我来琢磨单系统。”
刚好李文军进来,说:“不不不。你和韩厂长两个人来搞双系统。单系统让小杜和小黄两个人去弄。他们已经是成熟的技术人员,完全可以独当一面。”
杜新伟和黄利平交换了个眼神,一脸兴奋。
李文军坐下:“这一次时间比较紧,霓虹的一个汽车生产厂商从1969年就开始研究混动车,今年就会推出第一个大规模生产的混合动力车辆车款。为了防止你们跑偏。我给你来打个框架。首先你们知道混动分为几种么?”
董庆军说;“你刚才不是说了单系统和双系统么?”