第108章 新航电系统(下午还有3更)
智能化座舱盖安装完毕,电气连接。
折叠机翼安装到飞鲨机体上,座舱内的航电设备并没有动太多,毕竟操作习惯这东西是存在的,飞行员开不同的机型必须改装。
多块液晶面板集成到了一起,变成了一大块,而且材质似乎也不是普通的液晶屏,内部布局就像是从燃油车变成了国产新能源汽车一样。
当刘骏坐进驾驶舱内的时候,看着熟悉又陌生的座舱,突然有种开科幻战机的感觉。
穿着新型抗荷服刘骏,缓缓坐在新的座椅上,就见技术员取出几根数据线与抗荷服上的接口对接,头盔右上角显示电量那一栏,出现了充电符号。
这个设计还挺有灵魂的完全符合人类的习惯。
带着设计冗余的两个数据线与机体链接,刘骏左手搭在熟悉的油门上,右手放在右侧的侧杆上,微微感受一下,确实比中央控制杆舒服一些,看向站在座舱外的技术员。
“换侧杆了。”
“是的,变为侧杆了,为了安装智能调节倾斜的后倾座椅.”
驾驶舱侧杆有诸多好处,减轻飞行控制系统重量,降低驾驶杆对座舱空间的要求,改善飞机的操纵品质,降低飞行员工作负荷,结合后倾座椅提高飞行员抗过载能力,结合臂托减小飞行员的惯性振动,有利于操纵前方控制器等等。
侧杆,后倾.这些辅助功能完全就是为了增加飞行员抗g能力,此刻刘骏有些怀疑这架j15t的发动机到底还是不是ws-10h,机翼还是之前熟悉的布局,但不知道会不会通过“扭转”改变翼型,而原始的相控阵雷达完全取消了,只剩下接收器、紫外线逼近告警系统、rwr告警器。
也就是说,这架j15t在面对其他人类战机的态势感知只在eodas系统侦测范围内,其他靠数据链与体系去掌控。
外部,几名技术人员扯来线缆接在j15t上,在引擎未开机前,由外部供电。
“电缆查好了么?”技术员大声问道。
“好了!”
“同志,启动系统,我要对飞控进行调整。”
“明白!”
刘骏按照技术人员的指挥,启动航电系统。
唰的一下!整个控制台都亮了起来,黑色背景,绿色显示,没有其他多余色彩,除了控制面板高度集成化的一整块座舱面板外,前座舱盖也亮了起来,在光电系统的识别下,将一个个物体的轮廓以高亮显示出来。
刘骏还怀疑这个前座舱盖是不是和他头盔一样,有高清热成像,与其他高精度光电感应器的功能,很可能集成了双联装生物成像传感器。
光是航电系统这一块,刘骏就感觉和五代机持平,甚至奔着五代半,六代机去了。
“检查气动面”
“明白!”各个气动面,上上下下,左右左右.