杨东下了会议之后,直接来到了田启立办公室。
这已经是惯例了,每次会议结束之后,杨东都要去田启立办公室转一圈,聊一聊。
原本贾丰年也想去田启立办公室,好好的和这个一把手聊一聊,但是看到杨东已经捷足先登之后,他只能转身回去。
在他看来,杨东和田启立简直就是狼狈为奸,两个人稍微合计,就可以制定下来全县的政府项目,根本不需要別的同志提意见。
这样的政治生態,这样的专权跋扈,实在是让他喜欢不起来。
当然,如果田启立和他这样,他还是认可的。
无非是权力不到自己这里,吃不到葡萄说葡萄酸而已。
田启立县长办公室內,田启立给杨东倒了杯茶水,然后坐在沙发上,点菸吞云吐雾。
“杨东同志,我没啥信心啊。”
“你確定五年就能把庆和县发展到符合81號文件规定的硬指標吗?”
“机场也好,有轨电车也罢,到底有没有必要申请,其次能不能申请成功,最后是否有足够资金修建。”
“我个人觉得很难啊。”
田启立开口,含蓄的提出疑问。
虽然他支持杨东的规划,但有些方面,的確太难了。
別到时候付之东流,反而要被追责。
杨东点了点头,他很清楚机场和电轨,都不是轻鬆简单的事情,想要批覆也需要国家相关部门,不仅仅是省委省政府能决定的。
硬指標要达到,再加上省委省政府同意的话,再去和国家部门申请,就容易一些了。
“田县,你知道咱们东北地区,截至目前有多少各级机场吗?”
杨东开口,询问田启立。
“我以前在省委政研室,所以了解过,目前一共有19座,其中在建的还有4座,已经通过立项准备建设的还有6座。”
“有一部分是五六十年代修建的,八九十年代改造升级。”
“还有百分之四十是2000年后立项修建的。”
田启立开口,回答杨东的问题。
这也是田启立支持杨东提出机场构想的原因,因为东北地区的机场实在是太多了,申请根本就不是太困难的事情。
东北地区无论从地缘政治来看,还是地理战略位置来看,都是极其特殊的,经济发展是一回事,但是基础建设,包括军民两用机场,非常多。
可能很多人提出质疑,但是提出质疑的话,自己去搜寻引擎搜索就可以了。
杨东上辈子的记忆告诉你们,截止2024年,东北地区的各级机场数量是27座,而且还在不断增加。
也就是说东北地区,三个省加起来一共有27座机场了。
南方一些经济强市想要个机场都不被批覆,可是东北地区各级机场就是这么多。
国际化机场有四座,4c和4d的民用机场有十几,军用机场也有十几个。
这就是为什么杨东要申请机场建设的原因。
如果东北地区没有这么多机场,他也不会申请,纯属自取其辱。
至於有轨电车的修建,公布出来之后,一定会引来很多非议。
有质疑,有不解,有谩骂。
很多人会觉得一个县城拥有有轨电车,本身就是夸张的事情。