说句矫情的话,对现在杨帆来说,现在赚钱多少还真是一个数字,还是摆着看的数字。
以后赚的再多,在物质上对他已经没有任何提升了。能买到的都能买的起,买不到还是买不到。
掌控,影响力,尊敬……这些精神上的追求,才是他的追求。
零六年,通过第二次的互联网峰会,杨帆再次奠定自己的互联网上的地位,年纪轻轻,其实已经可以说是教父级人物了。
不管是在宁城,还是在中国,甚至放到硅谷,依然可以这么说。尤其在移动互联网上,启航提供了一个大平台。
“启航的目标,打造中国互联网的新的基础设施。就像高速公路,铁路一样,存在的意义不仅仅是盈利,而是提高全社会的运转效率,不仅仅经济效率,还包括社会,人文等等。”
“现在,互联网的基础建设,已经初具规模,我相信,过不了几年,类似建立启航这种平台性质的企业的机会会越来越少。”
“在互联网的开放性,多样性中,机会将会出现在已经成型的基础设施中百花齐放。就像围绕交通,会促进工农商等各种行业的发展,而在启航搭建的信息高速公路中,也会创造出各种新的互联网经济模式,而未来,这就是最大的机会……”
杨帆在峰会上给很多互联网的从业人员指出了未来方向。
启航不是所有人的敌人,启航只是帮大家建立了一个运转高效的平台。
就像启航商城,确实再赚钱,可实际上上千亿的交易额,到启航手里的有多少?大部分不还是被各种商家赚走了。同样,启航的大数据,实际上也是在优化社会资源配置。
在启航内部孵化中,数据处理等各种公司其实也一直是热门的。
实际上,启航在内部已经开始了信息高速公路的工程计划,这就提高社会资源配置效率的举动。而在互联网峰会之后,启航这个计划也得到的国家的支持……
零六年,在曾经互联网还没正式爆发时,如今的启航已经在方方面面发挥自己的影响力了。
这一年,启航汽车销量超过四十万,仅仅次于vw。不过如果把vw分南北,启航就可以成为的品牌中的第一。这一年,吉利表现也相当不错,近二十五万的销量进入了前五!
而菲亚特销量十七万,落后广本,一丰,不过也进入了前十。
可以说,启航汽车已经在中国打开了市场,而在国外市场中,启航一直是领先的。毕竟启航集团的知名度可不是其他国内汽车生产厂商能比的。
如果计算厂商的话,启航汽车也只是落后沪汽……
短短四五年,启航已经打造出一家全国第二的汽车厂商,这确实有些夸张。无疑,启航已经再造一个产业神话。
同样,通过汽车,启航再次证明,自己不仅仅在互联网上有极强的能力,在实业上的水准也是极高。