随着沿江新区的建立,启航所在的池子更大了……池深出大鱼。
而在零五年,远征,腾讯,百度市值虽然不如未ipo之前,可依然在稳定上涨。
玛莎拉蒂自从推出了莱万特,大受欢迎以来,之后推出的其他车型也都是大受好评。其中总裁纯电,莱万特纯电在下半年分辨卖出去了八百辆,六百辆。而莱万特下半年一款车就卖出了七千辆。
有了玛莎拉蒂莱万特,这让玛莎拉蒂销量达到了一万三千辆。
明年的目标是超过两万五千辆……
主力依然是莱万特,ghibli。而纯电车型会当成一个新的突破点。今年一千五百辆车型,实际上已经占据了玛莎拉蒂销量的百分之十。
总之,互联网汽车的噱头还是极足的,尤其是启航参与到其中。
所有人都再想,移动互联网之后,启航要搞车联网了?
时光走到零六年,这一年,启航按部就班的发展,而杨帆则明显开始撤出第一线,一年之中在涿城那边更多,启航开始组建自己新型的管理架构。
比如杨帆开始组建高层领导开始形成一种战略会议格局,而原本启航的战略部就成了战略会议的直属部门……
实际上也算一种变种的董事会,只是发言权更大的是各个管理高层。基本启航大的决定都会出自这个部门,正是因此,战略会议还被人戏称战略议会。
在这个会议上有着一席之地,无疑是在启航中地位的最好体现。
零六年五月,美联储两年来,连续第十四次加息,杨帆已经嗅到了次贷危机的味道……虽然算起来,还有一年多的时间才爆发。
不过此时的美国还是歌舞升平,到了明年爆发时,他们就要哭了。
六百万人失去家园……可以说次贷危机远比什么双十一恐怖袭击对美国的伤害来的更重。确切的说,随着互联网普及,思潮泛滥,美国早就不是那个昂然向上的国家了,而次贷危机,彻底撕裂了美国。
当然,杨帆对直接去次贷危机获利并没多少想法。
赚他个几百,上千亿?
开玩笑了,先不说现在的行情,沽空很难会有人给启航配杠杆,没杠杆,启航要投入多少资金?就是配了杠杆,就现在的上涨行情,启航恐怕也要一直投入资金维持不爆仓。
总不可能爆发前期临时去重仓吧,那是自己找死?
启航可不是拿着金融家,手里只是有钱,美国政府想张嘴也只能咬到自己的牙……启航又是互联网,又是手机,又是汽车,跟美国政府搞的太僵,可不是什么好事。
当然现在进入cds等市场,还是可以获利的。不过那点毛毛雨,启航已经不太在意了。
坚持自己路线就好了。