第971章 歼11c战斗机
贵飞集团。
歼11c战斗机研制团队,正在进行技术研讨会。
歼11c战斗机,便是歼11战斗机基础上开发的舰载机版本。
别看一款是陆基战斗机,一款是舰载机,好像没有太大差别,实际上两者差别大得很。
歼11a战斗机起飞滑跑距离270米,着陆滑跑距离为600米,就这个着陆滑跑距离600米,别说中型航母,就是9万吨级别的大型航母的飞行甲板都无法满足。
所以,歼11c战斗机必须进行大幅度改进,从而满足在航母起降的需求。
随着002型中型航母开建,舰载机的研制必然需要加快推进。
要不然航母都建好了,结果没有舰载机,那成何体统。
歼11c战斗机的研制,刘韬并没有参与太多,只是起到指引作用。
而在刘韬的指引下,团队也是攻克了一个个技术难题,到了现在,终于到了要技术定型的时候。
至于如何解决f11c战斗机降落在航母甲板上,那自然是需要航母的阻拦索系统。
所谓的阻拦索系统,原理就是先用飞机尾钩勾住航母上的阻拦索,再通过阻拦索系统让飞机快速停止。一般航母有多道阻拦索,飞机只要勾住其中任何一道,就可以在较短的距离上完全停了下来。
飞行员在勾到阻拦索就压低飞机接触到飞行甲板,通过阻拦索在几秒钟内把飞机速度降低到零,在这个过程中,飞机的动力通过阻拦索转换为液压杆的势能,之后再逐渐释放,就实现了一次成功的着舰了。
刘韬在研制002型航母,便研发了电磁阻拦索系统,降落之后的飞机会收起尾钩,然后停泊到停机位,而阻拦索也会自动复位,等待下一架降落的飞机。
这款歼11c战斗机性能相当优越。
目前已经完成了风洞试验,超级计算机模拟等工作。
技术论证会结束,便是要安排生产样机。
与歼11a战斗机、歼11b战斗机不同,歼11c战斗机作为舰载机,目标是夺取制空权以及对海攻击、对地攻击。
陈维民陪同着刘韬视察着贵飞集团,自从接任贵飞集团总经理,陈维民可以说一心扑在工作上,到这时候已经完全理顺工作。
陈维民现在也在贵飞集团和011航空基地初步建立起威望。
1997年对于贵飞集团有些特殊,因为经过努力后,贵飞集团在整个1997年生产了30架各类型的运13,这无疑是很不容易的。
而且运10方面,贵飞集团也在努力,争取着到千禧年年产运10达到10架。
运10是大飞机,这是真正的国产大飞机,是干线飞机。
虽然现在还未拿到欧美适航证,但是并不妨碍着运10的生产。
因为国内适航证已经拿到,而且也拿到中东适航证、非洲适航证、南亚适航证、东南亚适航证,也就拉丁美洲一些国家的适航证还没有拿到。
波音、空客阻拦运10拿到欧美适航证,贵飞集团也不急,因为慢慢来,在客机市场上完全可以再做一次农村包围城市嘛。
离开贵飞后,刘韬去了三峡水电站、金沙江四大水电站等大型水库水电站去视察工作,去了各大型火电厂去视察工作,顺便看看各地的南方电网营业厅的工作情况。
趁着年终会议还有一段时间,到底下去视察工作,去走走看看,才不会被欺上瞒下。
甚至于在去华夏石油加油站加油,刘韬随机检查油量、优质、工作人员的态度。还真别说,刘韬在一家华夏石油加油站,就出现问题了。
他的车油箱是85l,结果在还有1格油的时候,竟然加满油达到75l,按理说,加满油应该是68l油左右,误差不会超过0.5l升油,结果愣是多出了8l升油。
刘韬亲自下车,拿着加油枪往量油器加油。