第599章 航运发展思路(月底求月票)
香江早年有四人被称为船王,也就是香江四大船王。
这四位,正是包玉钢、董浩运、赵从衍、曹文锦。
这四位,都不是香江本地人,而是‘外来户’,董浩运河包玉钢是宁波籍,赵从衍是苏省无锡人,曹文锦是魔都人。
他们都是在1949年前后进入香江。
包玉钢从70年代后期,开始出售船只,剥离不良资产,并收购九龙仓等英资商行,弃船上岸。
而那时候,霍英東因为内地的关系,则是大力进军航运,旗下船队规模迅速壮大,现在都拥有1000万吨总吨位。
刘韬通过控制香江这边的公司,组建的航运集团,这几年迅速膨胀,旗下拥有各种船只200多艘,吨位超过2000万吨。
排在第二的,则是董家的东方海外货柜航运公司,现在拥有各种船只200艘,吨位1800多万吨。
这些年,双方在航运上也多有合作。
但是董家的东方海外货运航运公司通过巨额贷款,在高负债率下迅速扩建,董浩运去世后,董建化进一步斥资,扩大规模,导致那时候东方海外资不抵债。
这几年航运行情好,华夏出口到世界各地大量商品,又从世界各地采购大量原材料,再加上战争的元素,使得船运行情不错,东方海外赚了不少钱,终于将债务大大降低下来。
当年最困难的时候,濒临破产,还是在霍英東的帮助下,度过了难关。
但是几年下来,董家的地位和影响力,比不上董浩运在世的时候。
刘韬略微沉吟了一下,露出思索之色。
东方海外集团,拥有着1800万吨的船位,这在航运方面拥有着巨大作用,不仅仅是航运上面有合作,后续东方海外集团换船,也会跟内地造船厂订购船。
为了华夏造船业,刘韬也得拉拢这些船运巨头。
因为这些船运巨头掌握着可观的订单。
东方海外集团的海上巨人号,这是世界上最大的超级油轮,全长458.45米,宽68米,载重达到了56.6万吨,一次可以运输410万吨的原油。
走一趟,哪怕给2美团一桶的运输价格,刘韬这里都有巨大的利润。东方海外集团走一趟,可以赚不少,但是刘韬赚得更多。
半响后,他才说道:“三天后,股东大会结束,午餐过后,安排这个时间段。”
秘书迅速地在笔记簿上记了下来。
半个小时后,秘书退出房间,刘韬打开电视,调整到无线电视台。
没有看电视剧或者综艺之类,而是看新闻报道。
此时新闻报道的,正是报道来自新加坡的新闻。
新加坡是靠着中转贸易发家的,虽然没有一滴油,但是却是世界第三大炼油中心。
缺少原油,对于整个国家的炼油产业造成的影响非常的大。
而且新加坡的原油来源,又没有纽约跟鹿特丹那样多。