第572章 运十团队解散?资料遗失?
刘韬不仅要研制军用运输机,还要研制民航客机。
民航客机的安全性,是第一需要考虑的东西。一架飞机上面都是上百人,一旦出事故,那给整个产品带来的都是毁灭性的灾难。再则便是舒适性,因为民航客机是给乘客坐的,自然要让乘客感到舒适,这种舒适体现在低噪音,以及飞机的座椅上面。
至于军用运输机,安全性就没有那么严格了,因为一旦出故障,飞行员是可以跳伞的。
“哥,难道这飞机比两弹一星还复杂?”刘子鱼眼中带着好奇之色。
在她眼中,刘韬属于无所不能的。
说实在的,刘子鱼认为,飞机远远没有两弹一星的技术复杂。
“这是不同的,两弹一星,都是一锤子买卖,只需要考虑打出去,达到目的即可,不需要考虑飞回来。飞机不同,飞机需要反复使用,不断起降的,一架飞机动不动就使用二三十年甚至更久。”刘韬解释了一下。
航空、航天,虽然一直以来都是被并列连在一起成为‘航空航天’或者是‘航天航空’,甚至于两个主管部门都合并到一起。
可实际上两者是有着显著的差别。
比如火箭发动机不需要重复使用,而飞机发动机要求能稳定运行至少都是以万小时计算的。
而且大飞机,对于航空工业有着非常大的要求。
运十项目下马,一个非常重要的原因,就是之前国内的航空工业无法支撑起运十项目。
一来没钱,二来技术不够。
等待着运十项目的命运,也就只有下马了。
那时候的华夏,工业体系还没有做好拥有大飞机的准备。
将材料放下,刘韬和刘子鱼一起吃面条。
吃完面条后,刘韬略微皱了皱眉头,说实在的他都没有想到,运十的情况和他所想相差甚远。
1970年8月国家下达任务,代号‘708’工程,由魔都飞机设计所设计,魔都飞机制造厂制造,研制工作得到魔都、航空工业部等10多个部委近300家单位的协作支援。运十飞机于1972年8月开始研制,1976年10月01架机交付静力试验,1980年9月26日02架机首飞,至1985年共飞行164个小时,121个起落。进行了性能、操稳、系统、成品等调整试飞,曾飞抵京城、哈尔滨、羊城、昆市、合肥、wlmq、蓉城、ls、郑州等九大城市,七次进藏运输物资。
运十飞机于1985年2月停飞,完成的试飞科目证明飞机基本性能和飞行品质符合设计要求。
根据报道,运十飞机,它的性能和技术水平大体相当于美国波音公司的707客机。
波音707是波音公司研制的四发远程喷气运输机,也是第一架服役的波音喷气式客机,原型机1954年7月15日首飞,最初的型号是为美国空军研制的kc-135空中加油机,经美国空军同意,波音公司于1957年在kc-135基础上研制成功波音707民用客机并在1958年交付使用。
华夏民航就曾购买10架320c!