第540章 铁路修得不顺
缅甸的局势很复杂。
国土面积67.6578万平方公里的缅甸,足足有135个民族,全国85%以上的人信奉佛教,全国分7个省、7个邦和2个直辖市。
这里势力错综复杂,有外面的势力,也有本土势力,复杂万分。
有名有姓的势力,起码上百个。
原来的政府军,控制的地盘越来越小,现在约莫控制着缅甸五分之一的地盘。
克钦邦、掸邦、实皆省是盘山集团投入精力和心血最多的,这里也是华人汇聚地。
不过哪怕是华人,也分成不同的势力。
赵国平介绍着现在缅甸的情况,缅甸仿佛是被世界遗忘了,可实际上缅甸一直处于战争之中。
这几年,政府军不断地损兵折将,不断丢失一块块地盘,现在控制的地盘远远小于之前。
现在目前打通了通往东边的路上通道,以及打通了前往印度洋的路上通道。
双边的贸易额正在快速增加着,矿产、木头等自然资源,源源不断地运往云省。
几年折腾下来,缅甸原本的人口剩下不到三千万。
“现在预计再有一年时间,铁路就可以修到大理边境,缅甸境内的铁路都还没有修建,这速度得加快啊!”刘韬略微皱了皱眉头。
只靠公路运输,以目前云省的公路情况,以及,缅甸更差的公路,运输能力其实非常有限。
只有修了铁路,铁路的运输能力可要大得多。
修了铁路,不但运输人员、商品能力大大提升,关键时候运兵能力也可以提升一大截。
像绿皮火车就好了,一般绿皮火车有18节车厢,每节车厢总共位置有128人,正常一列绿皮火车可以拉2300人,挤一挤的话,甚至可以拉2600人!
至于货物的话,每列货物列车载重量在4000吨左右,如果是用60吨的货车,那相当于得67辆!
在云省境内的铁路,之前就开始修了,从成昆铁路云省段广通站开始,向西经云省cx市、南华县、祥云县、弥渡县至dl市下关,全长213公里,然后再从dl市下关修建至缅甸边境。
在云省境内这段铁路设计等级会比较高,采用双线设计,最高速度达到200公里!
按照规划,缅甸境内的铁路同样采用标准轨,最高速度120公里/小时设计,同样采用双线,然后沿着铁路一直达到实兑港。
现在盘山集团海外开发建设的港口主要有五个,一个是位于非洲塔桑尼亚的达累斯萨拉姆港,一个是位于东非吉布提的吉布提港,一个是位于巴基斯坦的瓜达尔港,一个位于柬埔寨的西努哈克港,最后一个便是缅甸的实兑港。
这些不仅仅是作为贸易港,同样也是以后华夏海军在进行护航打击海岛时的补给港。
实兑港位于孟加拉湾,乃是一个优良的深水港,只不过这个优良的深水港到现在都没有怎么开发。
盘山集团便获得实兑港99年的运营权!
在刘韬的筹划,这里不仅仅是作为西南战略出海通道,直接绕过马六甲海峡,同样以后也将会作为油气管道的终端,从这里通过油气管道往华夏西南输送石油、天然气。
可以说,这里的位置非常重要。
只是听着赵国平的介绍,刘韬都觉得,想要在1990年实现中缅铁路通车是很难了。