第529章 深港一体化
“现在我们正在推动深海湾大桥项目,用以联系港湾两岸!”组长略带苍老的声音响起。
从一线岗位退下来,他就亲自担任工作小组组长,坐镇工作小组,继续为华夏发展和祖国统一大业发光发热着。
刘韬微微颔首,这个他来到香江有听说过。
这个提议引发了整个香江,关于过渡期以及回归后,香江应该以一种怎样的自我定位于内地进行交流的大讨论。
这座大桥,长度约莫五公里,再加上两个桥头连接线,大概就是六七公里的样子。
这样一座大桥,对于香江是不敢想象的。
同样的,对于现在的华夏而言,也是不敢想象的,因为这么大的跨海大桥,华夏之前并没有建过。
对于深海湾跨海大桥,刘韬是很认可的,这么一座大桥无疑可以加速深海经济一体化的发展,提升香江经济特别是香江工业的潜力,这对于香江来说无疑非常关键,也是百利而无一害!
香江归根到底,太小了!
整个香江面积才1106.66平方公里,连大陆沿海城市一个县的面积都不到。
再怎么发展,土地面积都会限制住香江的未来,也就是说,香江的天板摆在那里。
撑死整个香江人口达到一千万就是极限。
至于产业方面,注定香江需要不断升级产业,不断调整产业结构,逐步淘汰利润低的产业,不断趋向于利润高的产业。
在这里面,深港一体化,形成一个大的国际都市圈,是一个非常好的构想,也是非常适合深港两地。
一旦深港大桥建成,那么两地就有两座进出的桥,再加上有京九线,意义都会完全不一样。
不但香江获得城市发展的空间,鹏城也可以借助香江发展得更快。
“听说不但要建深港大桥,还要建立一个国际大型机场?”刘韬微笑道。
香江每年的税收,那可是相当多。
这些钱,工作小组自然会督促港府用于香江,造福香江。
而基础设施,便是重中之重。
修地铁如此,要修深港大桥如此,同样修建国际大型机场也是为了让这些钱留在香江,而不是被英国人偷偷摸摸给顺走了。
领导笑了笑道,“是啊,我们研讨之后,认为香江有必要再建一个机场,一个国际大型机场!”
“现在香江是我们接触世界的窗口,也是海外进入大陆的桥梁,航空方面的需求越来越大,现在启德机场恐怕很快就会无力负担。”领导说道。
启德机场,是香江的民用机场,位处九龙城区,其名称来自20世纪初原址的地名‘启德滨’。该机场的正式名称是香江启德国际机场或者是香江国际机场。