第400章 动车组也分期付款?
翌日早上。
刘韬去了一趟铁道部。
却是‘京沪铁路’线路初步拟定了。
盘山集团一个工作组,参与到了整个工作。
此次‘京沪铁路’项目由铁道部第三、第四勘测设计院共同完成,标准和‘京九铁路’是采用同一标准。
“‘京沪铁路’项目起始点是京城南站,终点站是魔都虹桥站,分别经过沧州西站、天津南站、廊坊站等,全线共24个站,全线长有1318公里”项目总设计师介绍着方案。
一条红色的线,从京城南站到魔都虹桥站,共有24个站点,经过的主要河流是黄河、京杭大运河、淮河和长江,这里面就需要建设几座特大桥。
铁路建成之后,从京城到魔都只需5个小时左右。
‘京九铁路’前期工作时间已经持续很长,甚至方案都有,还有初步地质勘察。而‘京沪铁路’不同,要建的‘京沪铁路’与原有的铁路线有很大的调整,测绘、地勘都得一一展开,这么长时间,也只是完成线路初定。
预计要等到年底,才能完成所有的策划、勘察工作,要等到明年才能完成所有的勘察设计工作。
当然,这也是因为这条铁路,并不紧迫,要是紧迫的话,直接立马就开工,边开工建设边设计。
“刘韬同志,你看这线路怎么样?”铁道部负责人看向刘韬。
毕竟这‘京沪铁路’项目,钱是盘山集团出的,铁道部负责勘察设计以及施工、后面的运行。
“没问题,我相信这方面铁老大是专业的。”刘韬点点头。
“那我们就按照这个方案上报给上级。”铁道部负责人笑道。
参加了这个‘京沪铁路’线路会议,刘韬他们就出发了,却是去视察‘京九铁路’。
现在‘京九铁路’的施工总人数,已经正式突破百万人,全线分段进行施工着。
哪怕是节假日,都没有停工。
甚至晚上还继续施工,可以说一天二十四小时施工,从而确保‘京九铁路’的施工进度。
目前‘京九铁路’在冀省境内372.777公里的铁路已经全部建成通车,此时‘复兴号’动车组便是在这一段进行测试。
刘韬他们便是坐着‘复兴号’动车组南下。
‘复兴号’动车组每天来回测试两次,同时也培养着乘组。
之前两个乘组,而现在已经共有四个乘组了。
沿线还可以看到,火车站都还没有完全施工完毕,工人们还在加班加点着。
此次南下,‘复兴号’动车组在以280公里的时速南下。
刘韬看着虚拟面板,虚拟面板上并没有红点,‘复兴号’动车组的状态很好,显然经过这么长时间磨合,‘复兴号’动车组磨合得很好。
“这‘复兴号’动车组性能太好了,部里开会讨论,决定追加‘复兴号’动车组的采购,只是我们的情况,刘韬同志你也清楚,所以我们想分期付款采购。”铁道部负责人小心翼翼地看着刘韬。
要知道他们不是没有了解国外的高铁,结果铁路造价和列车造价高得离谱,那根本就不是造价多一倍两倍的问题。
甚至有的根本连让他们咨询的机会都没有给,因为要避免技术流失,要进行技术保密。