在谈到无人驾驶时,首先要清楚什么是真正的“无人驾驶”
经常有人将“无人驾驶”、“自动驾驶”以及“驾驶辅助”三个词混淆。
其实不然,它们分别代表了不同级别的自动驾驶技术。
驾驶辅助技术当前已经在量产车上部署,通常称为高级驾驶辅助系统adas。
这种技术目前种类已有多达 20 种,包括自动导航系统,车联网,自适应巡航,车道偏移报警系统ds,车道保持系统,前车碰撞预警系统,夜视系统,自适应灯光控制,行人保护系统等等,都能称为驾驶辅助技术。
初级的adas以被动式报警为主,当车辆检测到潜在危险时,会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。
而最新的adas技术,主动式干预已较为普遍。
目前业界做得最好的是以色列obieye公司,他们的adas产品占据全球75的市场份额。
比驾驶辅助牛逼一点的叫“自动驾驶”。
自动驾驶相比于驾驶辅助,对技术和车辆性能要求更严格。
其中最核心的就是“目标识别算法”里的“误漏报率”。
“误漏报率”也是区别驾驶辅助和自动驾驶最重要的指标。
比如自动驾驶里面有一个aeb自主紧急制动,如果老是误刹,会对车辆的安全造成威胁;漏报率也是同等重要。因为出现一起漏报,可能就会车毁人亡。
2017年特斯拉就发生过一起车祸,处于自动驾驶的车辆撞上一辆横着的拖车,这就是漏报。
而除了目标识别算法,高精度地图规划当然也非常重要。
没有高精度地图,给你导到阴沟里去,都是很平常的事情滑稽脸。
另外视觉跟雷达融合也是组成自动驾驶的一项重要选项,前文已经交代过,这里就不多累述了。
最后就是无人驾驶。
无人驾驶完全的自动驾驶,也就是说在无人驾驶模式下,开车这活完全交给了ai系统。
无人驾驶车辆中没有方向盘也没有油门,只有1个启动关闭按钮,上车后点击“启动”按钮,将目的地告诉系统,那么车子就会载着你到达你想去的目的地。
至于中间行驶过程,怎么走,开多快,都是系统说了算。你只需要安心在车内睡觉或者跟女友啪啪啪。
谷歌的无人驾驶车就是真正意义上的无人驾驶车。
当然了,功能方面还有很长的路要走。
而李艳红开的那辆无人驾驶车,严格意义上来说是一辆具备高级自动驾驶功能的汽车。
为什么白度不行
因为白度没有开发出完全的ai系统,另外视觉跟雷达融合也做的不到位。
说到这里就不得不提一下,在无人驾驶上面还有个更牛逼的存在,叫“以人为本的人机协同共驾”;简称“人车合一”。
玩过暴力摩托吗
就是后面有人准备怼你了,你甩起一闷棍先把他打个半死。
人车合一的ai技术就是如此机智。
比如遇到熊孩子、变老的坏人划车,车辆自动警告,警告不听,自动驶离泊车位,临走前还会“嗤”他一脸油。
吉利总工陶阳在天义5个小时,终于等来了那位最近一年多,在国内科技界声名鹊起的年轻人。
“韩总您好您好,久仰大名”这位总工程师没有一丁点架子,主动上前伸出了手。
韩义也是笑容可掬,拉住对方的手说:“陶工太客气了”
寒暄了两句,韩义虚扶着对方手臂朝展览厅里的临时休息室里走去。
站在光可鉴人的展示柜旁边的6位妹子,在给客人介绍产品的同时,眼睛一直朝她们年轻的老板瞄。
一位8分样美女,用胳膊肘拐拐身旁的同时,然后以手掩嘴小声道:“哎,咱们老板好帅噢。”
被耳语的女孩、套裙下是一双修长的美腿,此时美眸斜了斜,眼含深意问:“有没有流口水啊”
下,很快便明白过来了,脸跟煮熟的虾子一样红,左右看了眼,见没人注意到她们,用手去咯吱她,“你个大色女”
这边休息室里,吉利的总工开门见山,“相信姚工已经把情况跟韩总您说了吧
我们吉利非常有诚意,如果韩总愿意的话,我们会全力以赴的配合你们。”
已经决定好的事情,韩义也没有婆婆妈妈;现在时间不等人,必须要在博览会期间,让所有厂商见识到天义无人驾驶驾驶的强大。
回头再以捆绑销售的办法,逼着那些汽车厂商不得不采购他们的光探测传感器,两位一体
“合作没问题,但我希望你们现在就开始准备,最迟明天中午,综合场地测试就会开始。暂定目标地为陆佳嘴cbd商业区以及内环高架。”
“啊在陆佳嘴啊”吉利总工包括两位助手,都是惊讶不已,“韩总,这这会不会太冒进了啊”
韩义笑道:“这些你别管。我既然说出口,肯定是有把握。”
“那个”陶阳犹豫了一下,最后咬咬牙同意了,“好吧我相信韩总不会让我失望的。”
下午四点半,吉利总部来了11位工程师,同时还带来一辆用于无人驾驶改装的汽车,2019款博锐suv。
不像陶阳答应的那么勉强,吉利高层听说天义要用他们的汽车做无人驾驶综合测试,高兴的差点没跳起来。
先别说天义能不能像谷歌那样,完全做到无人驾驶,就算做不到又能怎么样
到时候全球目光都会聚焦到吉利身上,他们旗下的汽车肯定会跟着热卖,股票大涨,各种好处数不胜数。
所以在派遣工程师紧急赶往中海的同时,吉利总部已经开始为明天的宣传造势了。
而这边的吉利加天义的几十位工程师,就在国际展览厅提供的房间内,把博锐suv大卸八块,进行改装工程。
这是一项复杂的工程,里面涉及到无数的传感器以及系统融合;
天义总工苏瑞尔以及酆大、酆二全部参与了进去。
他们主要是对算法识别这块进行优化,把天义还没来得及封测的系统跟大数据运算给搬到了这辆博锐suv上。
算法识别是无人驾驶实现的基础,如果不能正确地感知周围环境,那么接下来的认知、决策与控制,都是空中楼台。
到了晚上10点钟,算法识别这块已经基本完成,双方工程师开始在各个部位安装各类型传感器。
韩义把苏瑞尔叫了出来。
两个人从东大门步行到了马路上。
夜晚的马路车水马龙,车灯在跟路灯交汇形成了一道光的海洋。
韩义走了一会才问:“你觉得有把握吗”
苏瑞尔“思考”了一下才说:“问题不大,不过想达到一鸣惊人的程度,算法识别、系统、adas等各方面,还融合的不到位。”
“那你说怎么办”
苏瑞尔直接说:“在系统里植入后门,一旦出现意外我可以直接接管车辆,保证万无一失。”
苏瑞尔的提议是韩义早就想到的事情。
这种事情,只许成功,不许失败。
无人驾驶本身现在就处于风口浪尖上,别说撞车了,发生一点摩擦都会被口水淹没。间接影响的就是天义的声誉。
之前只是感觉有些像作弊,所以才没有说出口。
现在苏瑞尔主动提出,他心里也算是默认了。
压了会马路,两个人又回了改装间。
9月3号早上5点半,吉利无人汽车已经完成了改装。
整辆车,外形还是博锐suv的造型,但是内核已经做了彻底的改造。
方向盘、拨片档位、油门控制器等等,全部拆除了,只剩下一个光秃秃的中控台,中控台下面则是密密麻麻的传感数据线,以及数架超高清摄像机。
而外部,前后、两侧、车顶上装了6套天义光探测传感器;加长的防护罩看上去就像是火箭筒一样,既搞笑又臃肿。
不过也无所谓了,美观不美观,那是设计师的事情,工程师只负责让这辆车在人潮人海里自由穿梭,那么,他们就成功了。
上午8点,吉利与天义携手打造的无人驾驶汽车、将在上铺天盖地。
而与此同时,吉利董事长林书富也赶到了中海,表示将亲自试乘无人驾驶汽车。
一石激起千层浪;
全国乃至全球目光,都聚焦到了中海