一百亿美元的订单看起来是挺多,但是真的刨除各种成本之后,再细细分配到中航西南那么大的一个摊子,就会发现这资金其实和流水一样没了,而且属于是那种一年半载之内,甚至都别想听到个声响。
当然,杨辉选择了把资金投入到各种基础科研领域,心里也明白,像这些资金大概什么时候能够看到产出,因此也比较耐得住性子,还可慢慢来。
1996年确实是一个不平凡的年份,上半年是搞得整个国家都紧张兮兮,感觉一不小心就是开干的动作,下半年的时候,对于中航西南公司而言就要好很多,主要是拿到订单之后确实值得高兴,而手里有钱就更加有底气。
一直等到97年的年中,这时候才有了一些还算不错的成果出来,首先是从无人机行业的大发展开始,基于模块化无人机平台开发是越发深入,加上中继卫星系统的成功发射组网,集成侦察和打击任务为一体的地狱猫无人机,在共和国大西南的某机场腾空而起。
没错,无人机方面,这一位面的共和国是从一开始就和美国站在了同一起跑线,甚至在某些地方还要领先,这比起上一位面共和国的无人机行业还要更加风光。
无人机行业风光无限,连带着研制无人机的西南特种飞机公司也一连好几个好消息不断,毕竟特种飞行器公司还要研制预警机,考虑到之前空警100预警机已经对外公开,并且有了外销订单,再加上这飞机本来也因为各种原因,导致性能并不太好的事实。
鉴于此,在军方强烈要求下,考虑到研制相控阵雷达所急需的t/r组件已经实现了国产化,新一代预警机的研制也自然是悄然拉开。
伴随着德国mm公司试飞的c-320多用途运输加油机机的试飞工作推进,来自各方的订单虽然有很大一部分还在犹豫当中,但总是些愿意为德国信仰进行充值的国家,他们是选择了直接签下采购订单。
总总迹象表明,c-320也必将成为一款优秀的大中型喷气式运输机,到时候中航西南也能够小赚一笔,德国人是既吃上了肉得到了里子,又有了研发大型喷气式运输机的面子,那简直是人生赢家的节奏,所以说,中航西南肯定也要吃上一口肉才行,毕竟c-320项目也是中德合作的产物。
固定翼飞机项目一时间,是大有狂飙突进的意思,但就在同一年,一直被陆海空三军寄予厚望的直18直升机项目,也终于迎来了一个特殊的日子:小批量生产试飞。
直升机的研制试飞任务比起固定翼飞机而言,那绝对是只多不少,而直18恰巧又是一款计划中要三军通用的通用直升机,这肯定对飞机的基础设计更加严苛,对可靠性的要求是相当之高,在这种情况下,也就只能是依靠多多地试飞来暴露问题。
小批量生产一批,可以明显提升试飞效率,而且试飞完了之后也不会有浪费,到时候还可以直接将这些原型机进行各种附件改装,然后就可以试飞海军型,空军型。
站在机场,看着两架已经执行过试飞任务的直升机,心里还是止不住地欢喜,再想想这款飞机的研发过程,那可是.....
“还记得两年前,也是在这里,那时候飞机首飞的时候,连发动机都还没有完全定型,整个过程可是相当冒险,也不知道你们哪来的胆子。”