7807雷达,这实际上就是长红厂通过和以色列合作搞el2035雷达研究的产物,而要说起7807雷达,那就又是很多年之前的事情了
从最开始算起来,长红厂在86年就展开了和以色列之间的合作,以色列则拿出了原本打算研制给lavi战斗机使用的el2035雷达,通过对这款雷达进行减重、尺寸缩小等设计,最后搞出来的是7806雷达,也就是这一位面闪电所使用的p雷达,其性能已经是不弱于美制apg67雷达。
随后这款军方编号为kjl7的7806雷达在90年就定型并交付给闪电战斗机使用,性能也还算是相当的不错,现在不仅是安装在国内采购的闪电上面使用,国外采购的闪电战斗机也都是一水儿的装备这款雷达,到现在似乎还没有听到哪家客户要求换装其他雷达的要求,包括眼光挑剔的希腊,也都是对这款雷达表示满意。
而7807雷达,自然也是同样基于el2035雷达的设计,只不过和7806雷达不同,这是强化版的el2035雷达,最终在性能上也还是达到了一个非常不错的水平,完全能满足十号的使用需求。
在研发了这么多年之后,虽然比7806雷达的定型晚了将近三年时间,但现在也终于要申请定型了,所以刘副主席前不久收到这款雷达的定型验收申请也就正常了。
“这个涪城的780厂我倒是知道,他们确实也是军民结合的典范,充分利用工厂早期在机载火控雷达上的生产经验,后来转产电视机,赢利之后又反哺机载雷达的研制工作,还利用生产电视机显示器的优势,提供了彩色显示器给飞机的玻璃化座舱使用,原本以为这已经很不错了,只是没想到他们的电子元器件生产科研能力也这么强大,以后不得了啊”
确实,要说这年头在航空工业军用结合做的最好的,那就非中航西南莫属,而在电子工业方面,也就是780厂最成功,军用和民用两方面都能搞得红红火火,简直不要太优秀了。
相比起十号的雷达设备已经开始申请定型验收,而现在歼18的机载雷达却处于研制当中,毕竟这一开始就定下来是仿制美国的apg65雷达,现在的14所还在各种技术攻关之中,要不是之前他们有过对美制ag9雷达的研究,恐怕最后能不能赶到预定时间交付给这边歼18做测试都是一个大问题。
按照14所的说法,他们现在正对雷达进行样机制造,若是后面一切顺利的话,那也要等到94年的下半年才能有样机初步技术定型,然后再说提供给专门的机载雷达测试平台进行测试,大概定型的时候就要等到95年了。
需要知道的是,飞机的火控系统是必须要和雷达交联,没有雷达就没法测试机载火控系统,这对于一架多用途战斗机来说简直就是噩梦,要不是这次14所保证他们的雷达是对apg65进行了大量的改进,并拿出了资料证明在性能上可以有一定的增强,恐怕杨辉直接就要让长红厂那边在十号使用的7807雷达基础上增加对地功能,反正当年竞标歼18的雷达时,长红厂也拿出过这样的方案
目光再次回到现场,大佬们对配套的机载预警雷达还没有大致的了解太多,远处的试飞机就已经带着巨大地轰鸣声降落,新的一次试飞就显得顺利了很多,各种规定的飞行测试科目也都能顺利地完成。