这当然不是,人家伊夫琴科设计局完全可以算是啥航空发动机都做过,而既然是在乌克兰安家,自然就要和安东诺夫设计局那边有这各种渊源,早期的安东诺夫设计局设计安12(运8)、安24(运7)的时候,伊夫琴科设计局是全程配套了这两款飞机使用的涡浆发动机:an-20、an-24。
而这两款发动机到了共和国,就成了331厂正在生产的涡浆6系列发动机,以及331厂之前转给东安动力那边的涡浆5发动机。所以共和国的涡轴发动机,完全就是走的伊夫琴科设计局路线。
掐指算算,再有两天的时间,就要到12月25号了,这一天就是苏联解体的日子。布局了多年的伊夫琴科设计局那边差不多也可以动手了,到时候把伊夫琴科设计局的涡浆发动机设计队伍直接拉到608所这边来,继续在涡浆6的基础上不断地进行改进设计,反正涡浆6也是仿制他们的an-20发动机,可以很快就上手。
说这么多的涡浆发动机,看起来好像和涡轴发动机没有关系,但是必须要知道早期人们的认知中,涡轴发动机就是涡浆发动机的一种,他们没有多大的区别,也都是到了直升机大发展时代之后,人们才把涡轴发动机单独算成一种涡轮燃气发动机。
况且,人家伊夫琴科设计局又不是没有设计过涡轴发动机,并且经验还是异常的丰富,设计的涡轴发动机也算是世界之最。
d-136涡轴发动总算是够牛逼吧,这就是伊夫琴科设计局在d-36涡扇发动机的核心机基础上改进出来的涡轴发动机,装机对象则是直升机行业中的超级巨人:米26光环重型直升机。
没错,既然伊夫琴科设计局能够设计出这么牛逼d-136涡轴发动级来,这就证明了伊夫琴科设计局那边在技术上是绝对的过硬,在经验上肯定也是相当的丰富,既然如此,搬运伊夫琴科设计局的时候,把那边开发涡轴发动机的设计人员拉过来就行了。
d-136发动机是世界之最,拥有无可匹敌的10000马力的输出功率,这东西已经可以算做是非常敏感的技术了。
那好,我们又不要这款发动机,反正共和国也没有打算开发一款米26这样的超重型直升机,国內虽然对那东西有需求、也有市场,但市场其实并不是太大,也就是一些特种领域才会用到这样的飞机,前面有了米26这样的大家伙把全世界范围之內为数不多的市场都占领了,自然也就没有必要去开发一款同样等级的直升飞机来。
相反的,到时候把伊夫琴科设计局的涡轴发动机设计队伍拉过来,协助共和国这边完成新涡轴的设计,到时候新涡轴发动机达到2500马力都是有可能的,也只有那样的输出功率才能配得上15米的发动机长度。
好家伙,这里的新涡轴原本是预计给10吨级通用直升机使用的涡轴发动机,为了考虑高原起降,所以才计划了2200马力的最大输出功率,那若是在平原或者干脆就是海军那边使用,那就已经是妥妥的可以让新通用直升机到达12吨的最大起飞重量,要想超过黑鹰也不是梦想啊!
要是真的在有伊夫琴科设计局的帮助下,把发动机功率设计到2500马力,这就已经到达了美国早期的ch-47支奴干直升机的动力级别,这样的动力输出实在是太富裕了,完全没有必要。