如果说固定翼飞机方面因为西南科工之前的各种原因,都已经打下了不错的基础,使得哪些单位被划分到西南科工阵营可以比较容易就猜出来,那么在直升机领域,西南科工在这方面就是完全没有任何的建数,甚至可以说是一片空白。
那这是不是就说明西南科工在直升机行业就要插不进手,就好像西南科工的对手没法插手教练机市场一样,西南科工真的就要和直升机行业失之交臂?
恐怕也并非如此,共和国的直升机行业算起来是一共有两家主机厂,昌河飞机厂(372厂),以及冰城飞机厂,至于常洲飞机厂就算了把,那就是大革命期间的昙花一现罢了。
冰城那边的飞机厂不仅制造固定翼飞机,同时还制造直升飞机,业务范围不可谓不广,而且是共和国在直升机行业资历最老的单位,从仿制米4直升机时代开始,直到九十年代,又生产着国内技术含量最高的直升机直9,到了新世纪则生产了直19武装直升机。
各方面看来,冰城飞机厂依旧是一家能力相当不错的单位,在直升机领域绝对是国内的第一梯队,而现在的冰城飞机厂已经划到了对方阵营之中,那肯定就没法儿再打主意,这就只剩下一家单位了。
372昌河飞机厂,这是位于共和国南方瓷器之都景德镇的一家直升机生产单位,别的就不说了,91年这个时候,他们已经快要完成直8大型直升机的仿制工作,这家伙可要比冰城那边的直9在起飞重量上要大了好几倍,摆明了就是要和北边儿差异化竞争。
但不管是直8还是直9,它们都有一个问题,要不是太小、要不就是太大,刚好就避开了国内需求最大的十吨级通用直升机,这就不得不说是一个令人非常遗憾的消息,而这一位面最后的十吨通用直升机到底是什么样,谁也不知道。
而现在先不说直升机的型号,这个时候的问题是西南科工的直升机领域到底要怎么布局,是不是能够把372厂引入进来,而这一点,也是总理最后要说的一个问题。
“现在,唯一还没有分家的就只有直升机领域,这一点比较容易解决,把372厂划归给你们西南科工,至于另外的一个常州飞机厂,那边已经完全转转行,不再从事飞机制造,所以就不用考虑了,以后国内就只有西南科工的372昌河厂同冰城飞机厂对抗。”
终于是重重地松了一口气,国家愿意把372厂划给西南科工,就表明在直升机领域还是有打算引入竞争机制的,这一下就让人松上一口气。
“372厂!这是一个好单位啊,那边刚好位于瓷器之都,并且又靠近了602所,这可是国内唯一的直升机设计研究所,是不是......”
372厂和602所之间的关系,和601和奉天厂、611和132厂的关系一样,研究所和工厂是配套在一起的。这猛地听到把372厂划给西南科工,自然就要让人对602所想入非非。
要知道,整个共和国也就只有这么一个专门的直升机设计研究所,即便是北边的冰城飞机厂,也只有工厂下属的设计科室,虽然双方在技术上恐怕都是半斤八两,但终归在地位上是不对等的存在。
这一点,杨辉都能够清楚地知道,总理那边又是何尝不知道:“放心吧!602所就归你们了,不过以后它的名字就要改一下了,只能是叫做景德镇飞机设计研究所,而冰城飞机厂那边也会在他们的工厂设计科基础上,改为冰城直升机设计研究所,这一点你明白吗?”
要是这都还不明白,那就一头撞死算了。这无非就是要给北边儿一个正式的名分,才可以和这边的602所相抗衡,这或许在高层看起来是很有必要,但要是让杨辉来选择,他打死也不会让工厂里面的设计科独立出来成立单独的研究所,搞得和工厂同一个级别,最后导致机构臃肿。