前前后后的交代了国内过来详细谈项目的中船重工方面,期间又出席了几次多方会议,终于在西班牙巴赞造船厂方面抵达泰国后的第三天,杨辉选择了坐飞机回国。
在八月中旬,是快要接近收获的季节了,杨辉当然是需要回国的。到了帝都之后,甚至都没有同刘副主席汇报一番,直接就选择了回西南科工。
好一番的折腾之后才回到西南科工,又各种处理一些积累了很久的文件,这时候才能够仔细地看看西南科工手中的项目。同样作为“八五计划”中的国家重点型号,现在的18号工程虽然落后了十号工程,但这个时候也终于完成了详细设计方案。
仔细算起来,从当年的yz-1大边条翼技术验证机开始,到后来89年年初正式立项研发,到现在91年的九月,中间历时两年半时间,这还是因为有之前各种技术积累的原因,才终于能够完成详细设计,开始了全尺寸的地面模型制造阶段。
“杨总,现在我们的研发工作严格按照预计的时间表进行下去,今年年底之前就可以把地面的全尺寸模型制造出来,并开始原型机的制造工作,18号也终于可以从图纸走向现实,相信这将是一款前所未有的多用途战斗机。”
现场全尺寸模型制造的骨干,还是当年杨辉搞航模时候的那帮子技术人员,记得当时为了能够找到合格的木工模型制作人员,硬是将前来探望儿子的谢连发父母两人临时拉来干了一个多星期,最后才有了走偏门,一炮而红的狂风战斗机模型。
虽然现在的西南科工已经不再靠航模的那点儿赢利过活,而航模也行业也是到了正常利润的时代,但当时草创出来的一支队伍,却成了西南科工的骨干技术人员,现在只要是年轻一代的技术人员,哪个不是在航模项目组中渡过了自己的青葱岁月。
而当时谢连发的父母,也从最开始的木工模型制作,到了现在全尺寸金属模型样机制造队伍的骨干技术人员,当真是只有不断地做项目,才能保持并不断地培养出新的技术人员。
“行,我不是这么久都没有回来嘛,今天手头的工作都处理的差不多了,这时候才有时间来看看大家,看看我们的18号项目,大家不用管我,该干啥就干啥,我这就走了。”
既然被人发现了自己的到来,并且也看过了这里的全尺寸模型制作,也就可以离开了。
平心而论,要是杨辉一直在这里,不管怎么说当自己不存在,那边工作中的工人、技术人员也不会像平时那样的正常的工作,为了不影响项目的进度,现在选择离开是最好的。
走出工厂的车间,正对面看到的是已经完全被封闭的厂房,之前那里是一条歼七四的总装线。
后来也是杨辉亲自批准停止运转,将总装线拆掉,部分还能够使用的设备也被运到了贵羊那边的航空工业新区,被用于建造新的jf-17战斗机生产线,而且很快就要开始进行第一批jf-17战斗机的试生产工作,而安瞬这边的歼七四总装线,则会在一年后伴随着生产完最后的一批歼教七a而关闭。