“怎么样?这下我们不就争取到了国家支持p-75项目吗?至于说魔都那边的宽体客机项目,貌似这就不管我们的事了,人家有那个底气去掺和到宽体客机市场中,我们虽然是能力不足,却也只能在一旁尽最大的努力帮助一把,这次的八万吨大压机可算是我们费了九牛二虎之力。请大家搜索(品@书￥网)看最全!更新最快的小说<srng>最新章节全文阅读</srng>.访问:. 。”
这种话也就只有杨辉能够说得出口来,而且说的还是那么的理直气壮,但要说唐昌红会相信这鬼话,那肯定是不可能的。
伸手指了指杨辉,满脸的全都是写满了不信:“话说,这次让魔都去搞宽体客机,应该是你的主意吧!我承认这的确是一个好主意,而且我还知道你这次提出建议,肯定还有其它的考虑才对,不可能仅仅只是为了能让那边放弃窄体干线客机项目吧?”
这也算是猜到了杨辉心中所想吧,这次之所以好心的支持魔都厂去搞宽体洲际客机项目,其中的考量真可谓是深思熟虑。
找到一个安静的位置座下,也并不介意把这些都说出来听听:“我们这次拿下国内的窄体干线客机,可不仅仅是挤掉了麦道最新的-90在我们国内的市场,甚至这带来的连锁效应会直接影响到-90飞机的国际市场。这不仅有我们的p-75在100座级别的市场挤占下游空间,空客、‘波’音肯定也会借此机会大力打压,说不定再过上几年之后,麦道的窄体干线客机就得要彻底萎缩,而我们则可以趁势而起!”
反正再过几年之后,p-75的第一款基础型差不多就要投入运营,增加载客量的改进型同样也会在改进中,到时候少一个对手,总还算是一个好消息。
居然还有这一层考量在里面,想想倒是感觉有些道理:“这确实对麦道公司会有很大的影响,至于说能够把麦道的窄体干线客机业务彻底挤掉,我虽然不抱太大的希望,却也知道麦道以后的日子恐怕会更不好过。”
麦道的日子不好过?笑话,从麦道拿出-82来同共和国合作开始,那个时候的麦道民机部分就再也没有好过的时候,也正是从那个时候开始,直到最后被‘波’音兼并,他都没有好起来过,要不然杨辉又怎么会肯定的支招,让国内去和麦道谈宽体客机合作项目。
而此消彼长之下,杨辉甚至也不用再担心之前所考虑的关于p-75客机发展到120-150座位级的时候,新的‘波’音公司会不会把麦道90客机拿出来,直接扔给魔都厂,让魔都厂拿着麦道90客机在新世纪同西南科工在国内市场中打生打死,从而错失发展良机。
毕竟,历史在这个时候已经改变,魔都厂不再和窄体干线客机有关系,至少在政fu层面上,窄体客机业务已经全部划归到联合客机公司旗下,以后就算‘波’音有心要这样干,魔都厂也没有那个能力再把麦道90接手,更何况那个时候的政fu高层也肯定不会再相信魔都厂reas;。
随后,又再次细数着这次让魔都去搞宽体客机对西南科工的好处:“这说一千道一万,都是对现在p-75系列窄体客机有益的方面,我们这次挖坑让魔都厂去搞宽体客机,你认为它们最后可以靠这一条路走出他们的道路?这压根儿就是不可能的事,不管麦道11或者是现在正研发中的麦道12,它们都不适合新世纪的宽体客机发展‘潮’流,三发布局终将被市场所抛弃。”
现在杨辉下断言三发客机会被市场抛弃,这虽然让人感觉不靠谱,但事实就是这样,在未来的民航飞机市场中,双发宽体客机才是趋势。