“这就是你们的ai22吗,就这样的进度你说可以保证145客机的进度需求,就这你们还想要获得……”
在看了穆拉夫琴科提供的ai22研制进度表之后,杨辉的心里如同有一万头什么马来着狂奔而过,原谅杨辉现在这一大岁数了依旧还是不能淡定。
当然,这一刻的穆拉夫琴科、雷布诺夫等一干人也不是多有底气,实在是自己手里没有靠谱的家伙什,确实不好反驳。
于总师作为杨辉的技术顾问,倒是能知道西南科工大部分的科研项目,对比西南科工正在研制中的小推核心机的进度,其实两款发动机的进度并没有太大的差别。
在良久之后,于总师这才淡淡地说道:“我看22这款发动机现在也才到核心机研制阶段而已,具体要发展下去还需要相当长的一段时间,要跟上145的进度肯定很难。”
这话说的算是够直接,于总师这一年龄的人也就是直话直说了,这反而让穆拉夫琴科感到脸上发烧。
实在是自己在这之前吹牛吹的太过了,去年巴黎航展上吹出去说91年就能定型交付,那是考虑到航展后能立刻有投资,在去年5月的巴黎航展之后持续进行ai22的研制才有的进度。
但坏就坏在去年航展中不是没钓到凯子吗,就白白浪费了这中间八个月的时间,现在回想起那翻话,确实在业内人士看了进度之后。几乎是个人都很难相信。
杨辉在一边看着,也不多说话。仔细回忆上一位面中这款发动机的各种情况,感觉这东西肯定是没有可能再出生了。
但这穆拉夫琴科可并不这样想。现在的ai25之所以停在了核心研制阶段,那是是有特殊原因的,若是解决了这些问题,进度加快在91年最迟92年定型好像也……
如此,穆拉夫琴科也是当场就不同意了,你怎么可以质疑伊夫琴科设计局的技术能力呢,这思想可是非危险的。
跳出来就是一阵反驳,红着脸道:“不对,不对。你不能以你们西南科工的技术能力来衡量伊夫琴科,或许你们开发这一级别的发动机需要等到93,94年才行,但以伊夫琴科的技术能力来做这样的发动机,完全可以把研制时间有效压缩在92年之前完成。”
说着,雷布诺夫也跟着一起介绍了伊夫琴科设计局的光辉历史,缅怀了无数革命先烈之类的。
“的确是这样的,我们伊夫琴科设计局在此之前有研制过1—2吨级的ai25发动机,6吨级的d36三转子发动机同样是性能不俗。现在要研制一款介于两者推力中间的发动机,完全不会有任何的问题,总师说的92年之前定型是可以做到的。”
看得出来,这家伙心里还挺有些对伊夫琴科设计局的自豪感。不过就这,其实也没什么好装逼的。
就以伊夫琴科设计局现在的这种情况继续下去,若是没有西南科工的介入。ai22发动机将会一直拖到2000才能定型生产。
中间浪费的时间长达五年,一直到了95年之后伊夫琴科设计局才能继续勉强把这款发动机研制下去。
现在。就听这吹牛逼的能有什么意思,说一千道一万肯定还是要外部的投钱才能继续下去。而这肯定是杨辉所不能容忍的。
ai22现在处于核心机的最后研制阶段,但西南科工去年年初委托624所研制的同级核心机,但现在已经又过去了整整一年时间,早就已经是完成了定型设计。
只等杨辉这次回去之后,就可以选择发动机的研制单位,开始项目的型号研制。
按计划,西南科工都把巴西政府投入的科研经费吞了下去,怎么可能还让ai22有机会狸猫换太子。
“不,我算是明白了你们现在的情况了,或许你们是有足够的技术可以做到在92年完成定型,但你们现在肯定是没有了足够的资金这个项目继续下去,甚至维持设计局的基本运转都困难,对吧?”
此言一出,可谓一石激起千层浪,算是把穆拉夫琴科总师吓了一跳,这家伙怎么把设计局的情况打听的这么清楚,这可是要了老命的啊!