新的西南科工总公司已经开始了新的征程,这边的cg-2000发动机也进入了最重要的一个项目节点,从85年开始对这款发动机进行技术构架设计,又经过了624所,西南科工通力合作全力以赴研制新的核心机,再加上mtu方面研制的冷端部件,已经耗费了不少的时间。
这款发动机从88年中旬整装配联调之后,就陆陆续续地按照研制进度进行了发动机的冷启动测试,随后又不断地进行了发动机的首次点火启动,以及各个辅助系统的性能测试,一直走到了今天这一特殊时刻。
围着发动机试车台附近安全区的都是一直关注着cg-2000发动机的西南科工技术人员、领导,德国mtu公司的协助开发人员,西飞的mpc-75客机动力采购办公室,在这所有人的强势围观之下,新发动机终于要准备开始测试了。
西南科工没有高空台,但最基本的试车台还是有的,而且这试车台还是属于国内顶尖的那一种,当发动机被吊装上试车台上面并固定住,随后的各种管路、数据测试用的传感器都被一一装上发动机,当安装调试工作完成之后,秘密麻麻的线路早就看得人眼花缭乱,杨辉有理由相信就算是刚才进行传感器安装的工作人员,现在也不是那么容易分辨出各个不用的线路是传输什么数据。
“老所长,现在所里的实验设备真是一天一个变化啊,我记得我上次来这里的时候所里还没有更新这套数据采集设备吧?这肯定花了不少钱才搞定的。”
杨辉倒是眼睛比较毒辣。一眼就看到了发动机测试中心是鸟枪换炮了,各种实验设备也算是较为齐全了。设备的性能水平绝对能够算是国际先进水平,这放在国内的航空发动机研制单位中也是顶尖的存在。
“这话说的很不错。听说所里这些年一有多余的资金就投入到了这些家当的置办中,现在的基础设备肯定是国内最先进的,前不久奉天那边的太行发动机项目还到我们这边进行了部件测试,看样子他们那边的设备还不够用。”
这说话的人倒是很有自豪感觉,在杨辉仔细一看年龄之后才发现,这家伙比自己都还要更加年轻一些,好像也就是刚走出学校不久,想来应该是新招的大学生,看样子现在的二所的确是活的非常滋润。算是典型要人有人、要钱有钱、要项目有项目,简直就是人生赢家啊。
新来的大学生看到这些此前在大学里从来看都没看过的设备,自然可以说二所的设备是国内最好、最优秀、最齐全、最
但作为老科研,温总师却是不失时机的说了一句:“是不错,相比起我们五年之前的时候,我们现在用的这些设备几乎是想都不敢想,但也并不能因此就说我们的设备是最齐全的,比如我们就还差一套最为重要设备,这东西现在只有624所有。再有几个月我们就要打包准备到624所长期扎根,到时候你就知道什么是天外有天了。”
话不用说太多,该知道的到了时间就能知道,现在最重要的是把台架上的cg-2000发动机测试任务完成。
而随着温总师再次到岗位上就位。为cg-2000发动机专门研制的发动机启动单元ats也是mtu公司首次提供,当然,ats系统也并不是可以自己就完成启动。它只是一个燃气引流装置而已,这样的一台大家伙要实现运转。辅助动力装置apu绝对是必不可少。
辅助动力装置这种东西严格的说起来是和主发动机有很大的区别,它说穿了实际上也就是一款超小推力的航改型燃气轮机而已。早期的喷气动力飞机其实是没有apu系统的,但人家一样也可以玩儿的飞起,所以这东西也并不能算是必需品。