海空军在帝都围绕着新机的动力系统是展开了各种论战,空军则咬定要想对抗f15这一级别的战机,就只能是基于同样的双大推设计战机。
海军则是各种喷太行发动机现在的进度看不到服役的希望,反而是采用双中推设计要更好一些,现成的涡扇10a发动机性能也算是勉强堪用。
空军之后又是各种理由一口咬定一定要双大推,反正是战况一度僵持不下,最后海军只能放出大招。
“双中推怎么就不能对抗双大推的战机?看看欧洲的航空工业,人家早早就用上了双中推,狂风就是一款非常优秀的双中推战机,对地攻击、对空拦截那也是相当拿手!”
为了说明双中推也可以对抗双大推,海军也算是想尽各种办法,比如欧洲航空工业主力战机都使用双中推设计,这就成了海军的论据。
空军这边也是绝对的不甘示弱,这狂风能算什么论据,明显这就是两款定位不一样的战机嘛!
“这不对,狂风是一款对地攻击、对苏联大型轰炸机进行拦截作业的战机,在空对空的格斗作战中,它并不合适。”
空军的辩解也算是有那么一点儿道理,毕竟狂风战机的确没有侧重空对空作战。
不过欧系战机使用双中推设计的可就不仅仅只是狂风,得益于欧系航空项目的公开程度较好。
正在研制中的欧洲双风战机也有所公开,这也是海军的有力支持。
“狂风战机性或许不能表明双中推战机的优秀空优性能,但现在的台风、阵风战机都是双中推战机。并宣称是三点五代战机,要优于f15这一级别的战机。”
现在海军又拿出欧洲双风来说话。空军也是彻底无言了。
虽然空军这边不再说双中推不好,但依然是咬定双大推不放松。最后只能是由国防科委当个中间人,看看能不能有效的做一下调节。
丁主任这时候也颇为头疼,空军要求长航时,双大推自然是最好不过,海军考虑研制风险,选择双中推似乎也没有错。
但科委在考虑新机的研制中,就要更多的考虑战机的国产化程度,毕竟科委是要协调全国范围内的军工单位,要养活这些单位。同时还要保证整个项目的安全性。
于是这就有了科委从自己的出发点看问题,丁主任要说的似乎就呼之欲出。
“我看这项目最好还是采用双中推设计,反正这款飞机是要侧重对地攻击一些,双中推设计可以接受,空军的空对空作战任务不还有现在的十号工程吗?”
说到这里又扯进来了十号工程,这明显就是要让这次的新机更加侧重对地、对海攻击一些,海军的方案毫无疑问是得到了科委的支持。
空军这时候独木难支,也只能先暂时退让,正如科委说的。新机更加侧重对地攻击的话,中推设计也就不是不能接受。
遥想当年的歼轰七项目,两台涡扇9加力型发动机各自的推力也就是九吨,不也同样立项研制了。
至于空军方面最后退出歼轰七项目。并不是发动机推力不足的缘故,而是飞机的座舱布局有些不适合空军而已。
这时候的空军也只能退后一步,以后空军就采购这飞机作为攻击机也不错。一直看着海军用歼七四对海对地攻击,这让空军也直流口水。