关于新的预警巡逻机在总参和海军的调研组调研完成之后,前期工作已经开展,各路人马逐渐到位,总参协调的603所退休老技术人员听说国家重新上马预警机项目,自然是高兴的答应参与项目。
实际上,刚退休的老科研、老技术,在退休后一两年之内都会有些不适应,原本忙碌的生活突然变得无所事事。加上历经前后近十年的预警机研制工作,最后却下马而忘,谁心里也都有遗憾。
自然这些老技术就来到了西南科工,当上了光荣的退休返聘人员,再次开始了新预警巡逻机的研制的。
至于对外的招标,杨辉还暂时压着没有公开,一且得要等伊朗那边的消息定下来之后才好落实,现在也只是给格鲁曼、英国宇航两家公司发出招标消息。
新的预警机项目开始展开的时候,从遥远的巴基斯坦传来好消息,在巴基斯坦原歼六大修厂,又新建了一条歼教七/歼七四生产、组装线也完工。
由西南科工打包发过去的首批两架歼七四飞机散件已经运抵到位,按照西南科工派过去的工程师的指导下,生产线缓慢地开始运作。
“总统阁下,我们的歼七四飞机非常便于生产,除了发动机、航电、雷达以外,所有的部件都可以在五年之内由巴基斯坦生产制造,我相信这将是巴基斯坦的航空工业发展的又一里程碑。”
首架飞机开始组装,加上工厂又是位于伊斯兰堡,总统自然要来看看。这可是巴基斯坦开天辟地的一件大事,也是他这位总统值得骄傲的地方。
看着飞机机身框段被固定好。各种用于承力的桁梁被摆在指定的位置,这些桁梁和隔框固接到一起之后。将会构成飞机的机身的大体框架,然后是蒙皮铆接上形成一个筒体。
接着将是在筒体内的各种布线,管路的布置等等,还有油箱以及其他放置在机身中段的机载设备,这就是飞机机身,随后会是在另外车间制造好的机翼被运到组装车间中,完成对接。
平尾、垂尾这些都是这样一步一步的往飞机上装,还有最重要的起落架也是在这个时候装上去,只有装上了起落架之后。飞机才能算完成按大致完成纯机械制造部分。
非常重要的发动机是不用在这个时候安装的,发动机舱是飞机中最好拆装的快卸结构,通常都是整架飞机制造完成之后再安装。
当机械部分完成制造之后,才能轮到机载设备的安装,比如雷达、座舱航电等等。这时候的电子设备安装又和机械部分不同,会被拖到另外的车间,由专门培养的电子设备装配工人进行电子设备的安装。
当这些电子设备安装成功之后,这一阶段的飞机被称之为‘绿飞机’(不要问为什叫这名字,我也不知道。这是自古以来的,据说是因为飞机这一阶段没有涂装的缘故)这时候的飞机已经已经可以算是完成了制造。
这时候的飞机,本质上来说它就只是单纯的一个飞行工具而已,可以飞。但还没法完成这款飞机使用所要求的任务,这一阶段的飞机就比较像刚下水没有完成栖装船只。
飞机要继续建造,还需要去安装一些辅助设备。以帮助他完成他的使命。战斗机就需要装上武器,比如航炮之类;侦察机需要装上侦查设备。或者是其他的大型特种作战飞机如预警机,就需要被拉去做专门的改装。装上雷达和指挥系统。