“这样吧,新飞机的进气道选择我们再等几天再说,我需要具体和公司高层商量一下才能给答复!”
说完之后,这位诺斯罗普副总就匆匆离开,心里有事憋不住,还是赶快回去商量一下为好,毕竟这事关系太大,若是一个搞不好诺斯罗普就真的是万劫不复了!
事实证明,诺斯罗普在关乎自己生死的时候,往往总是能爆发出最惊人的效率。仅仅是一周时间,这位副总就做飞机飞了中美之间一个来回,并搞定了解决方案。
在为期两天的闭门回忆中,诺斯罗普最高层的几位老大终于有了决定了,打会议室大门之后,一群本来年富力强的中年人就像被抽干了所有精力一样。
唯有这位需要驻扎在西南科工的副总却没有颓废的的表情,反而是一副大事终于定下来之后的解脱。
“这次去了之后一切就看你了,千万要记住,不能让他们在atf项目公布之前公布加莱特进气道,至于其它的你就看着办吧。”
这一刻,诺斯罗普将它做为一家资本公司的本质发挥的淋漓尽致,在生死存亡面前,还有什么险不能冒。
回到西南科工之后,这位诺斯罗普副总的显得很轻松,也不再焦急,坐在一便默默地主持着yz1验证机的继续深入、收尾。
杨辉倒也没有太焦急,悠哉悠哉的召集歼七四相关生产单位。于总师带着试飞队伍在两天前就回到公司,同时还回来了海军高达60架次共计两个飞行团的首批歼七四换装订单。
对于这笔订单,杨辉准备加班加点的生产。先不交付国外订单,在88年之前先集中精力交付一个飞行团的装备。
这时候自然就免不了多方协调,甚至为了赶进度还把歼教七的生产放缓,处理这事把杨辉累了大半个月,直到第一架歼七四的走下生产线,被推进试飞站试飞。
眼看一切步入正轨了,杨辉这才漫不经心的来找到诺斯罗普方面。最后是该双方摊牌了,进气道的研制刻不容缓。
“怎么考虑的?采用二维矩形进气道是肯定不行,我们必须要有比二维矩形超音速进气道更先进的设计”
两人一开始就没有多余的话。直奔主题是最好不过,也懒得多费口水。
心里早就有了底,诺斯罗普副总也就淡定起来:“解决办法总还是有的,比二维矩形超音速进气道更加先进的技术也不是没有。甚至还要比你们根据高速乘波体、超音速激波增压技术设计的新进气道更适合新飞机使用。”
能比加莱特进气道更适合新飞机使用?除了杨辉早前在心里推翻过的方案。杨辉想不出还有什么比加莱特进气道更适合新飞机使用的进气道技术。
但这才87年啊!难道美帝也有人重生,提前拿出了dsi进气道技术?这听起来也太扯了一点吧!
“先生的意思是”
杨辉有些不敢相信自己的推断,甚至询问都不敢说太多,生怕泄露了什么天机,这种天机泄露了是妥妥要短命的,是民族的罪人。
慢慢的,打开电脑,熟练的输命令打开文档。熟悉的catai界面让杨辉非常疑惑,直到看到文档被加载完毕。出现了一个大致的模型,除了进气道其它地方都比较简单。
虽然这模型是残缺的,只有进气道比较完整,但看杨辉看到这东西之后,心里依然是翻起巨浪,这架飞机虽然不认识,但杨辉依然可以认出这款飞机进气道中标志性的喉结。
没错,就是喉结,当然也可以叫它dsi进气道或者更加形象的说成蚌式进气道,杨辉不敢相信,美国佬这么快就把dsi进气道拿出来了。
怀着满腹的疑问,杨辉这一刻的心情和上一次诺斯罗普副总听到杨辉加莱特进气道的时候没有任何区别。