给了诺斯罗普一个还算靠谱的消息,更加加深了诺斯罗普对合作的信心,杨辉自然就要提出新的要求了。
将人召集到一边坐下之后,杨辉这才开始和诺斯罗普的项目负责人商量:“现在已知的情况看来,我们合作的多用途战斗机成功的可能越来越大,但在这之前还有一个子项目需要研究,我认为简单的皮托管进气道已经不能满足新飞机的使用。”
西南科工现在的所掌握的进气道技术并不多,从歼七上学到的三维轴对称可调超音速进气道技术、在歼教七研制中突破的简单皮托管进气道技术。
这些技术看起来比较实用、简单,但用在新的多用途战斗机项目中就显得不够格了,在第三双发战斗机中,也就只有阵风这个奇葩有这种设计。
至于三维轴对称可调进气道,出了幻影2000以外,三代机中没有任何一款采用这种落后的设计,现在新研制第三代多用途战机肯定是不会再打算使用这两种设计。
杨辉不打算使用这两种设计,诺斯罗普却有些尴尬了,你这边不老老实实的学f18一样使用皮托管进气道设计,你还打算怎滴?
“你们已经在歼七四的设计中学会了皮托管进气道设计,而且我们在yz1试验机中得出了结论,大边条翼和简单皮托管进气道设计不会有冲突,我们完全可以使用简单皮托管进气道设计。”
一脸理所应当的表情,把杨辉看都有些怀疑自己,但仅仅只是一瞬间之后,杨辉就坚定了自己的心,绝对不能再继续使用老式的皮托管进气道设计。
若真的是采用了简单皮托管进气道设计,这就意味着新的多用途战斗机将变成一款侧重攻击的攻击机。原本该有的战斗机属性将会有很大的削弱。
“不行,皮托管进气道设计我们肯定是不会再采用,这种进气道的超音速性能不够,我们这是一款多用途战机,不是一款攻击机。”
虽然使用皮托管进气道也可以实现飞机的超音速,但这在杨辉看来是绝对不能忍的。这样的超音速是失败的,要超音速飞行,还是得要用二维矩形超音速进气道,甚至是更进一步的
“按照你的意思是要准备使用二维矩形超音速进气道?这东西虽然好,但你们似乎并没有设计这种进气道的经验。别看我,我们诺斯罗普也没有设计过这种进气道的经验,我们的的yf17、f18都是采用皮托管进气道,我们也没有办法给与帮助!”
诺斯罗普倒也光棍,直接承认自己没有设计二维矩形超音速进气道的经验。如果杨辉不是重生众,或许也就妥协了。
但杨辉并不是一般人,他总是有自己的想法。没有设计二维矩形进气道的经验,那就尝试着研究嘛!以西南科工、诺斯罗普这两大巨头的技术能力突破矩形进气道设计也不过是简单加愉快。
上一位面中十号工程原本就是采用了皮托管进气道,但后来刘司令拍板要换涡扇发动机,于是乎,为了将就涡扇发动机,0611又把原本的皮托管进气道改了。整成了二维矩形超音速进气道。
这才有了上一位面中最后定型之后的十号机,销魂的矩形大嘴巴。加上那六根更加销魂的加强筋,简直是标志性的设计。
不说十号工程的好坏,这里要说明的只是二维矩形进气道的突破,实际上并不是太困难,更何况有了诺斯罗普的参与,拿下这东西就更加简单。