反尾旋火箭也好、反尾旋伞也罢,两种反尾旋装置都是依靠外力作用,将飞机从失速尾旋状态改出,说到底这也只是一种辅助改出或者说救生设备。
有了反尾旋救生设备、并能够通过反尾旋设备改出失速尾旋,那就意味着l8教练机具备了主动将飞机飞入失速尾旋状态做试飞的资格。
然后才能再进一步说不开启外部的反尾旋设备,通过试飞员的试验、摸索总结出一套l8教练机自己改出失速尾旋的方法。
如果把试飞比作是一位新人在深水区学习游泳,有很多事就更加容易理解一些,现在反尾旋设备更多的时候是扮演着救生圈的作用,有了它的存在可以让人放心大胆地试飞。
若是没有救生设备,在谁敢在深水区游泳?恐怕更多的可能则是直接沉入水底,连命都没了。当然,也不排除有那种神人在生死关头激发潜能,自己就学会了游泳技能,但这毕竟是少数情况,还会冒着极大的危险。
飞机试飞虽然危险,但试飞单位都是想各种办法把危险控制在最小,试飞员的宝贵程度绝对不比航天员差。因此,反尾旋设备必不可少,第一次反尾旋试飞依靠外部反尾旋设备改出也就不奇怪,首先熟悉一下救生设备的使用才是最重要的。
天空中的黑点越来越大,仔细一看却是轻飘飘地往下方落下,这当然不是什么特殊的机动动作,这是在无风的天气下,反尾旋伞在径直往下落,地面众人通过肉眼都能看到这东西。
时间过的不久,被抛弃的那具反尾旋伞还没有落地。霍诺廖夫驾驶着试飞机又飞回了机场,对准跑道一个猛子扎下去,稳稳地完成着陆。
“飞机和反尾旋伞之间适配之后的效果不错,我在天上试飞的时候很轻松,后续的试验可以开展了,一切都不会有问题。”
放下飞行装具之后霍诺廖夫很轻松。说话间有种闲聊的味道,实在是刚才的试飞给他的感觉的确很不错,他都已经根据以前的反尾旋试飞的经验,心里默默的构思了好几套改出失速尾旋的方法。
现在现在说话间,已经是总结经验的时候了,试飞早就完成,所有人都是笑地那么灿烂,特别是军队那些飞行学院的领导简直乐歪嘴。
唯有西南科工的那些爬墙党心里很不是滋味,刚才通过一些地面观察设备。早就将霍诺廖夫试飞全过程看的清清楚楚,虽然得不到准确的数据,但架不住有那么的多专业人员,用专业的眼光来审视。
“斯特拉,你说说对这款l8教练机性能的评价吧,作为现在整个队伍中对试飞最有发言权的你,应该能看出很多的其它隐藏的信息。”
专业爬墙党在看了不该看的东西之后,总还是要有一番总。被称为斯特拉的意大利大鼻子被点名询问,他有些担心地评价着。
“这款飞机的性能我们大家都知道。通过公司提供的尾旋风洞数据表明这款飞机的大迎角飞行、失速性能都比我们马基公司自己的教练机好太多。但现在实际看来,这款教练机甚至能和英国鹰式相比,这位莫罗佐夫试飞院的试飞员技术也很好。”
第一次试验性的反尾旋试飞,这些马基公司的老油条就看出了很多端倪,看不出真正的尾旋改出性能,但刚才试飞中的大迎角飞行、最小飞行速度总能看出来吧!