大办公桌围坐着八人,这是现在仅有的一支有能力做钛合金加工零件测试的队伍,八人中六人都是年轻人,这队伍确实非常年轻。
“相信大家都在好奇我把大家叫来的原因,简单:现在要准备开展一个保密性比较高的项目,经过观察认为你们有能力不依赖苏联专家开展项目,所以就将你们找来。”
原来是要让自己这些人开展一项保密项目,这还真是隐隐有些期待啊!都是才从大学毕业两三年的年轻人,第一次有机会接触到这样的项目。
忙不迭是的点头表达决心:“没有问题,一定尽所有能力为项目贡献自己的力量”
有项目练手,总比跟着苏联专家学基础技术有意义,只要一个项目做下来,该学习、该具备的技术都有了,这一点众人还是知道的。
在广泛听取了项目组八人的意见之后,第一支钛合金加工、性能科研队伍就这样开始了项目,也不再多说废话。
“既然是做钛合金加工技术的科研队伍,我们这次的科研项目肯定就和钛合金有关,具体的情况后面会有资料发给大家,现在我先简单介绍一下。”
转过身,在黑板上写下项目名称:《钛合金压气机与钛合金机匣之间公差配合变动后的运转》。
科研项目说个大概实际也并不是太难理解,但要准确描述出来就确实要花些笔墨,往往都需要一个长长地标题。
当然这也不是没有好处。至少能让人一目了然的知道项目内容。
就比如这时候,杨辉刚写完项目名称。众人就已经明白了一些情况,多多少少猜出一些情况。伴随着心里猜出来这次的项目之后。对项目的疑惑和不解却更加深入。
叶轮和机匣之间的公差配合都是有严格技术指标,通常都是根据经验、加上发动机的特殊情况在制造之前就定下来了,这东西没事谁会去改动它,就算要改动也没有意义。
既然是研究,那就不要管太多,直接摆出两种可能。
第一种是公差配合扩大,这会导致压气效率直线下降,一般没人会这样干;另外一种则是公差配合缩小,会导致叶轮和机匣产生巨大的摩擦。最终的情况就是长时间摩擦导致发动机叶片断裂,或机匣磨穿。
这种事很多:比如杨辉刚到当时西南科工的时候,就遇到了歼七飞机空中重大险情,几乎炸毁了半个后机身。
事后调查分析:这是典型的叶轮和机匣之间的公差间隙太小造成的事故。进一步调查公差配合缩小的原因,居然是人为疏忽造成的,只要按照技术指标制作,完全是不会出现这种问题。
现在西南科工引进了一批国外的先进加工设备之后,叶片已经可以做到完全互换,类似当年涡喷7发动机的事故肯定不可能再产生。
既然叶轮、机匣之间的公差不会再出现缩小的情况。公差扩大导致的结果早就有了成果,那杨辉现在提出的这个项目咋一看起来完全就没有再研究的必要。
最先想出的这些问题的就是项巧,她毫不犹豫的指出这俩点,一点也不留情地批判到。
“……所以我认为。这项目完全没有研究的必要,不管是采用钛合金,还是钢制的叶片、机匣。他们都是一样的结果。我看还是将这笔经费用来研究其它的方面吧,比如对钛合金在加工中的形成的硬化表皮的再加工问题。”
果然是传说中的女强人。说话犀利、直白,同时又有着极高的自信。一上来就准备挑战钛合金加工的五大难题之一,让杨辉不得不感慨,金子在哪里都能发光。
项巧说的很这正确,国际学术界对压气机和机匣之间公差配合早就研究的相当成熟,但权威也并不是适合所有的地方。