机体采用塑料制造还真不是什么新鲜事儿,大名鼎鼎的f18就大规模的使用了复合材料,被美国海军飞行员称之为为“塑料虫子”。
但杨辉提出的就要个更加简单、更加粗暴一些,直接用世面上普通的工程塑料制造部分机体,这倒是前所未闻,若是能够成功使用,飞机在重量、成本上都将有很大的降低。
但现在只是初步设想,具体的情况没有做测试谁也不知道,也就没有人提出反对意见,只是默默的看着杨辉,想要听听杨辉还有什么惊人之语。
在杨辉记忆库中,各种成熟的设计经验数不胜数,停下来思考一番才想起,在发动机的选择上似乎也是比较纠结的。
小型侦查无人机,肯定是不能使用航模所采用的涡喷发动机,航模上的那发动机放在军用无人机上完全就是笑话,杨辉自己都不好意思。
“那就再说说发动机的选择,我们这款无人机肯定是螺旋桨发动机,这就有两种选择:第一种是采用小型活塞发动机,第二种选择是采用汪克尔转子发动机。”
使用小型活塞发动机做动力,这是小型低速无人机使用的比较多的方案,相对而言比较成熟,是很不错的选择。
另外一种就是汪克尔转子发动机,光是听起来就感觉相当陌生,平常人几乎就没怎么听说过,就算是这款发动机直译出它的中文名之后,知道这种发动机的人依然寥寥无几。
汪克尔发动机又被称为转子发动机,这里的转子和涡轮喷气式航空发动机中的转子又不一样。涡喷发动机属于透平机械,是典型的外燃机。而汪克尔转子发动机这东西却是内燃机,这两种东西有本质的区别。
这种内燃转子发动机好处挺多。首先是体积比较小,只有活塞发动机的三分之二;再就是重量轻,运行平稳;最后是结构简单,直接扔掉连杆配气机构;同样功率下运转转速只需要达到活塞式发动机的三分之一就够了,从而大大的提高了发动机的可靠和耐久性质。
缺点则是耗油比活塞式发动机高上那么一点,但和航空发动机上使用的活塞式发动机比起来就没什么区别了。
转子发动机在二战结束后研发出来,当时还引起了一番注意,比如马自达就把这东西用在汽车上面,但进过几十年的研究摸索。最后发现这种发动机最适合的地方还是小型无人机。
光是转子发动机运转平稳这一点就可以在无人机上大放异彩,发动机运转平稳,振动小,就能有效延长机体使用寿命,还可以改善传感装置的性能,提供更清晰的图像,这对于一款以侦查为使命的无人机来说简直就是天籁。
内燃转子发动机广泛的使用在美、德、英、以色列等国家的:哈比、赫尔墨斯、影子200等等无人机上,并取得巨大的成功,后来就连共和国也眼热。也研制了这种发动机:cys-208rt。
现在的杨辉准备提前把主意达到这种发动机上面,要自己研制是可以的,低价引进这种还不太被军用无人机重视的发动机也行,都是很不错的选择。
在杨辉提出了自己在发动机选择方面的意见之后。居然有人知道这种德国人在战后发明的发动机在,在思考一番之后,马上就把头点的飞起。
“在无人机上使用转子发动机。这肯定要比使用传统的活塞往复式发动机要好,我看这种发动机在无人机上面使用的潜力巨大。可以花钱投入。”