对于杨辉提出的关于新教练机的尾旋测试一事,洪都方面也高度重视,石屏对杨辉提出的这问题早就有过多种解决方案,不过最后还是只留下了一套可行方案。
对于教练机尾旋测试项目,当然还是专业的公司来做比较靠谱,而这里面最靠谱的当然还是要数意大利马基公司和洪都走的最近。
“关于我们新飞机的尾旋测试问题,我是准备和意大利马基公司合作,打算把这次的尾旋测试和我们的强五飞机现代化改进打包一起,马基公司要拿下我们强五的现代化改进,就必须协助我们完成教练机的尾旋测试。”
强制捆绑合作?这听起来怎么这么熟悉,杨辉仔细一想,这东西不就是上次的麦道和国内的奉天所玩儿的那手吗,现在洪都居然也学到,若是能成也算是不错,就是不知道马基公司到底上不上钩。
意大利马基公司的前面提到过,这是意大利航空工业的代表,在欧洲也是比较出名的,甚至到了新世纪的时候,马基公司还拿下f35的生产。
而在80年代他们定型了一款和k8定位相同的s211教练机,说起来和洪都现在研发的这款教练机也是强有力的竞争对手。
“若是马基公司愿意帮助我们做这些测试,自然是最好,不过马基公司好像也有一款初中级喷气式教练机,恐怕要他们协助设计一款能威胁到s211外销的飞机,恐怕很难。”
杨辉此话一点也不假,这完全是有迹可循的。上一位面的k8也是和意大利合作测试了k8的旋转天平风洞试验,但后面的尾旋试验却没有了下文。
原因就是这款飞机的优良性能。已经严重威胁到了s211,马基公司为了自己的利益。自然就单方面结束了合作。而现在k8这款飞机提前出来,对s211的威胁就更大了,合作还真的有可能吗?
杨辉的担心不无道理,在说出了担心之后,石屏也怪异的看了杨辉一眼,这家伙怎么这么聪明?典型的能掐会算啊。
叹了一口气,石屏也颇为无奈的说到:“这样说吧,关于和马基公司合作一事,我还真就没有把握。实际上我们和马基公司已经合作过一次,84年的时候就合作测试过这款教练机的气动。马基公司在测试了之后,就表示不打算再和我们合作,他们肯定是感觉到了威胁。所以我们才想出了捆绑合作的方式,但马基愿不愿意接下这项目,我也没有底。”
听了石屏这话,杨辉终于明白了,历史大势浩浩荡荡,上辈子k8和马基的合作机也只是停留在旋转风洞试验。现在这情况恐怕也不会比上辈子好,对于捆绑合作一事,杨辉打心底里是觉得不太靠谱的,强五的现代化改进那可是军队要求的。
就算意大利不愿意继续在k8项目上合作。强五和马基公司的合作,恐怕也不会有太大的影响,毕竟现在新教练机还在审核阶段。而强五的合作马上就要签署合同了,军队也是挺急的。
在教练机和强击机中做选择。杨辉不觉得军队会选择放慢强击机的改进,也就是说最后k8的尾旋试验恐怕还得要另外想办法。
“个人认为和马基公司的合作很难继续下去。为了飞机的研制进度,我们要有两手准备,马基公司不可靠啊!”
说到这里,杨辉又想到了上一位面中k8的研制中,在马基公司停止了合作之后,后续的尾旋试飞工作,或许这也是一个比较冒险的办法。
若是能提前像上个位面一样联系到俄罗斯方面,一切都将迎刃而解。没错,上个位面中k8的尾旋试飞就是和俄罗斯飞行研究院合作的,当然现在是86年,叫苏联飞行研究院才对。