“行星齿轮?杨组,这东西研制起来是相当的麻烦啊,而且还不知这东西能不能使用到航空发动机上,这超高的扭矩、转速。都是很大的考验,我们选择行星齿轮传动技术,是不是有些太冒险。”
听了杨辉的解释,但钟建设还是有拿不定,毕竟这东西还没有用在航空发动机上面,于是,本着高安全、低风险的处发点,钟建设提出了这问题。
在钟建设看来现在的tfe731发动机采用的定轴齿轮系虽然比较复杂,维护麻烦,但是设计和使用、制造上都没有问题。
但钟建设不知道的是,加雷特公司在tfe731的第二次改进中,实际上也抛弃了定轴齿轮传动系统,也从新开始设计了齿轮箱,采用的正是行星齿轮。
而且,这一点就连杨辉也都不知道,甚至现在的加雷特公司也还没有对tfe731的齿轮箱进行改进,最开始设计时使用的定轴齿轮,现在85年还在继续采用。
也就是说杨辉这八百万的美元花错了,购买的时候购买到了tfe731发动机的早期齿轮箱版本,也就是采用定轴齿轮的版本。
杨辉也不知道加雷特会搞出这么一档子事,现在杨辉只是一个劲儿的觉得加雷特这家伙太坑了,居然整了个这种东西,太特么不厚道了,简直和猪一样。
其实,人家加雷特还是挺冤枉的,别个也不知道几年后自己会重新设计齿轮箱。现在给出的已经是加雷特自己使用的版本,绝对没有藏私。
当然。话又说回来,加雷特公司若是这个时候就在tfe731发动机上采用了行星齿轮传动。要想引进别说八百万美元,恐怕八千万美元都难打住。
当时加雷特之所以爽快的将齿轮传动技术出售给西南科工,恐怕和加雷特自己评估后,觉得定轴齿轮没有前途也有关系,需知这世界都是一个比一个精。
杨辉这个重生者,尽管知道后世的大势,但对于这些小事,杨辉还真就记不太清楚,毕竟还只是正常的人而已。
现在钟建设提出了问题。杨辉也要好好的解释一下:“技术问题也并不严重,要知道我们和mtu合作,在遇到这样的技术难题的时候,肯定需要mtu公司也出力。我们在齿轮传动系统的设计、双方投入、产出都是对半分,共同研发,共同享受收益,他们肯定要出力。”
杨辉提出了解决问题的办法:充分利用mtu的技术能力。德国在传动机械、金属加工方面,都有着绝对的优势,和西南科工一起合作。完全可以攻破这技术。
钟建设知道现在西南科工的技术积累情况,可以说对行星齿轮传动技术没有任何技术积累,所以心里还是有些疑惑。
“杨组,我承认您说的这也有道理。我们现在重新走行星齿轮路线,在技术上应该是唯一有可能实现的方案,但我们在这方面就更没有技术积累。德国凭借他们的基础技术,在后面的设计中。恐怕mtu会占据了更多的主动权。”
这种担心也并不是毫无道理,在研制中原本是双方对等。现在因为技术的问题,变成由mtu主导,那就亏大了,这绝对不行。
这倒是个大问题,看着一边放着的定轴齿轮传动系统,仔细思考一番,这里面还能不能有些什么可以借鉴的技术,若是还可以废物利用,自己这八百万美元亏得也还不大。