老师傅技术还是相当娴熟,机翼是新设计的,做起来不会太顺手,没法达到闭着眼睛也能钻孔、铆接的地步。
但最基本的铆接技术还是不会落生,两排铆钉打的稳稳当当,一看就知道是老师傅的成果,这种情况下想要出现问题都难。
飞机左边的机翼铆接完成,这才如释重负的向杨辉点点头,看样子对自己的成果非常有信心,甚至连检查都没有再检查过,这是对自己的技术上的自信。
工人对自己的技术有信心当然好,但检查这关是绝对不能少,早就等在一边的检验员拿着量具就走过去,机翼的框架结构都是已经检查过的,现在需要的就是检查蒙皮铆接的位置,以及铆钉连接强度。
班长是大师傅,可以胸有成竹的在一边喝口水缓上一口气,检查完毕之后,马上还有右边的机翼蒙皮铆接,可没时间在那里浪费。
倒是小徒弟们和杨辉最为担心,小徒弟自然是担心自己铆接的地方是不是过关,而杨辉则是担心整体情况,毕竟这是定型生产的第一架,各方面生产还不熟悉,风险还是很大。
许是老师傅技术确实过硬,不仅自己铆接的地方严谨、整齐、漂亮,就连带的徒弟技术同样优秀,虽然效率不高,多好耗费了一些工时,但质量上确实是绝对合格的。
检验员在检验单上写上检验结果,这将是这架飞机机翼身份证,以后这些资料会随着机翼一起到飞机总体装配环节,所有检验资料汇聚在一起,将作为最后飞机交付的依据。
郑重的签上自己的大名,盖上签章。另外的一位检验员也紧随着签上自己的名字,飞机这种东西单一的检验员是不够的,两位检验员是严谨的配置。
基层的生产人员再多都不会有人说机构臃肿,真正说的机构臃肿、官僚习气,主要还是在高层。
官僚习气严重的地方,从来都是生产人员和管理人员比例超标。不事生产的人多了,才是机构臃肿、官僚严重。
基地现在并非如此,两位检验员盖上检章后,杨辉这才长长的舒了一口气,这就行了,检验员的判断杨辉还是信得过。
“大家都来看看吧,新飞机的机翼已经将蒙皮铆接上,已经可以看到新飞机的机翼全貌,现在就算是完成了大部分工序。”
摆在众人眼前的就是歼教七a的主翼。暂时还没有装上前后缘襟翼,所以看到机翼的后缘就少了一块,同样在前缘也是如此,主翼前缘的外段也是空着的。
这也是歼教七a相比歼七的一大进步:前缘机动襟翼,前缘机动襟翼是配合双三角翼一起使用的新技术,单一的双三角翼并不能提高太多的机动,不过配合上前缘机动襟翼就将发挥出1+1大于2的效果。
按照说法,这种新的气动布局叫做:带前缘机动襟翼的双三角翼布局。非专业人士不懂不要紧。不还有杨辉这个解说吗?在杨辉的形象解释之后,所有人都是一副恍然大悟的表情。
“嚯。原来这么先进,完全没有想到,美国人都没有用上的技术,我们现在用上了,不错啊、你们的技术确实高超。”
听了这话,杨辉想笑又不敢笑。刚才杨辉就说了一句美国在f15上面没有采用这前缘机动襟翼技术,现在这位工业部的领导就脑补出美国人还没有掌握这技术,这到底是该怎么回答才好
这么大喜的日子,为了和谐,还是忍住。不要说出事实来的好,前缘机动襟翼这东西实际上还真就没有什么技术含量,人家美国人早在二代机上就已经用上。