四个发动机的轰六,似乎听起来有些不可思议,轰六这个家伙怎么能整出四个发动机来?这可不是一个好玩的玩笑。
然而在现实中还真就有四发动机轰六的计划,这个计划甚至当年还制造出了一款验证机,代号‘轰六i’,这款验证机制造出来后,验证了轰六上四台发动机的计划在技术上的可行性之后就草草下马。
原因自然是资金问题了,经济建设嘛,收缩一下国防建设是正常的,这个不可避免。
距离轰六i下马六年之后,再次被杨辉旧事从提,知道这个项目的皆是一阵惋惜,轰六i、轰8都是在七十年代的远程轰炸机计划,甚至有很大关系上的相同点。
轰六i下马了,是在早期的试验机都做出来了后下马,这说明前期的设计工作已经做了很多,重新上马可以节省很多事,现在把这个方案拿出来或许会有一些参考意义。
张司令不加思索的就想起了下马的四发动轰六:“轰六i,这个项目已经是下马的了,现在在提出来依然是令人惋惜,不过这也是无奈之举。”
咸阳设计所的陈总师对这个项目当然是明白的,现在这个项目依然是咸阳设计所念念不忘的,四台发动机的轰六采用了斯贝512发动机,也就是斯贝202(涡扇九)的民用无加力版本。
单台推力虽然比不上涡喷九,但是四台加起来推力就远远超过了两台涡喷8,在油耗上面同样有很好的表现。涡喷8的油老虎可是相当的吓人。
轰六i的试验机得出来数据,航程由原来的5700公里狂飙到8000公里往上。同样的以轰六i为平台,制造加油机。加油机本来就不用跑多远。省下来的油料就可以输送给受油机,这就是一个绝对的新突破。
海军对于长航程有着相当执着的追求,一款飞机只要是有可能,海军就要想办法增加航程,这几乎快要成为海军的执念。刘司令想了想觉得有戏,试探着说到。
“难不成重新上马轰六i,这样倒是一个还算不错的选择,就是不知道这样一来我们还能不能找到以前的资料,若是可能的话。我们重启轰六i项目到也不是不可以。”
四发轰六i研发出,那就不仅在加油机上面有需要,随后的轰六制造肯定也是进入四发动机时代,所以说这订单肯定是不会愁。
加油机是急需的项目,是总设计师亲自指示过的项目,同样是四发动机的轰六平台。这个时候换身皮,改为加油机平台也许就能活过来,所谓领导喜好这个在集权国家还真的不是说着玩的。
听到军队在担心资料问题,陈总设计师就是咸阳设计所过来的。自然对所里的事情都知道,一个全所都念念不忘的四发轰炸机项目,就算下马了在资料上面也不会流失。
激动的站起来,一脸坚决的保证到:“请领导们放心。我们设计所对轰六i、轰八的资料都保存完整,所有资料全都封存起来定期检查,现在只要有需要。我们可以马上就把资料拿出来,一张不少。”
听到咸阳设计把轰六i的设计资料都保存完整。这就好了。在没有计算机保存数据的时候,要想将上吨的纸质资料保存完整这确实需要一些能力。
轰六i当年下马的原因很多。其中的一个原因就是在发动机上面,当时使用的是斯贝512,现在国内有了斯贝202的资料,要将斯贝202装上去刚好合适,正好这还是一款军用发动机。
斯贝下马了,但是再上马就好了嘛?再说这次的难度将会小很多,四发轰六并不需要要加力推力,也就是说重新上马涡扇九就不需要再国产化加力燃烧室这个大部件,这样将会简单很多。