既然损伤容限设计可以提前放出来,那就好办了。要将损伤容限设计引入新的发动机设计中,必然就要修改到发动机设计规范,而修改规范这个是肯定是要进行的,现在可以两者一起改革。
在新发动机设计中不可能完全采用英国规范,光是英制单位和共和国采用的公制单位转换就是一个大难题。所谓在新发动机研制中引入英制规范只是引进一个思路、方法而已。
想到这里,杨辉觉得这次修改规范不能小打小闹,光是修修补补并不能达到效果,必须要彻底翻天覆地、旧貌换新颜。
“所长,我明白吴老的意思,现在吴老是让我们私下偷偷地进行这项工作,上面航空部并不知道这事对吧?”
要不说这杨辉有想法,做事鬼精鬼精的,现在白所长就对杨辉这机灵劲很欣赏。
“没错,我们拿下发动机项目马不停蹄的就往回赶,不过还是没有吴总师来的快,我们刚卖到车票,吴老就找到我了。他把红旗厂介绍给我们,与此同时也就有这个烫手山芋,现在我们想要改革设计规范很困难啊。”
何止是困难,是很困难,设计规范这种东西你都要修改了,那这个0011基地还有什么不敢,实在是太胆大包天了,不拍板子才怪了,改革之路自古以来就是困难重重,白所长感慨一番也是正常的。
要修改设计规范很难,但是现在由基地来修改却是困难最小的时候,一方面在于发动机研制资金是外方提供的。以往上面航空部用来卡下面设计厂所最有力的武器没有了;另一方面改革有吴老的支持,作为共和国航空发动机之父。吴老还是有些影响力的。
杨辉将各种原因分析给了白所长,力劝白所长在暗地里悄悄改革。只有愿意改革,杨辉才能继续在改革中引入损伤容限设计思想。
“所长,我觉得的改革必须进行,现在我们改革所付出的代价将是最小的,改革势必要进行,我们就要敢为天下先,我们在山旮旯里面呆着太偏僻了,还是要适当的发出自己的声音,声望还是很重要的。”
白所长搞技术并不太多。在行政上倒是做的挺不错,对杨辉说的这些是明白的,声望这个若是没有,后面在国内人才争夺、项目争夺上面都会处于劣势。
对于改革这事白所长早就下定了决心,只是还在想到底该怎么进行。
“改革是肯定要进行,但是手段很重要,手段用对了可以避免很多的风险和反对声音。”
所长愿意改革自然是最好,杨辉借机提出建议:“所长,风险是要冒的。手段这个就要看所长你的了,我现在要提一个建议。不知道所长你对损伤容限设计知道多少,我下面要说的就和损伤容限设计有关。”
做行政管理的白所长,你若是问他高深的技术问题。他还真就回答不出来。但是说到了在设计规范思想上面,白所上还真就仔细的研究过。对于这几年国际上研究的比较火的损伤容限设计,白所长仔细研究过。
“这个我知道一些。就是在新机设计中引入经济寿命概念,增加发动机寿命。整个发动机全寿命期间可以达到最优。这个若是成功肯定是又一大革命,特别对于那些资金不足的国家来说更是如此。”
“没错。所长我想说的就是在新发动机的设计中引入损伤容限设计,反正这次是要进行改革,那我们不如就做彻底一些,表面上我们就说是在吸收英国的设计规范长处,暗地中我们可以将损伤容限设计思想贯穿在新机设计思想里面。”