台上一位大约有五十来岁的的调查组组长向众人点点头。看起倒是有些像是世外高人,说好听点叫放浪形骸。说难听点嘛
清清喉咙试着咳嗽两声,看起来设备没什么问题“鄙人刘平杰受上面指派担任此次调查组组长,经过几天的分析,小组众人得出结论:此次事故问题在于发动机制造工艺问题。不在于设计问题。”
刚说完没等继续说下去。下面一阵如释重负的感觉。各种感叹声不绝于耳。
“哦我就说嘛,哪来的那么多设计问题。”
“说的对,只要不是我们的问题就好了”有人小声回应到旁边。
看到下面会场纪律有点乱,会议主持人感觉自己受到了挑战,下面太不给面子了,于是黑着脸干涉纪律。
“都安静,不要讨论,有问题下去说,听专家说完。”
听到上面干涉会议纪律了,下面瞬间安静了。
“我先说说整个事故过程:此次出厂试飞飞机坠毁问题在于发动机,整个发动机出问题经过是。发动机第一级高压压气机叶片断裂,打破机匣,碎片又随后打破后面的叶盘。最终打坏整个发动机并打坏机尾。”
果然事故经过和杨辉当时分析的没有任何出入。听到这里杨辉感慨万分,真是牵一发而动全身。航空业果然来不得半点马虎啊,有一点小问题就会造成严重的后果。
“下面我在说说叶片断裂的原因,这个问题说起来也简直是可笑。”原因还没说就得先讽刺一番,看来原因有的看了。
说到这里,调查小组中的几位黎阳厂人的居然会有点脸红,当然并不明显并很快掩盖住了。
没有丝毫停留继续说到
“事实很简单,组装线那边把装配的零件搞混了,在分组装配中不同组的的零件居然混装上了。最终导致叶盘中多了一个精度不是同一组的的叶片。叶片实际尺寸超过该组上极限尺寸,导致组合在一起的发动机在高速运转中,超过尺寸的叶片和机匣发生剧烈摩擦,叶根提前到达疲劳强度。最终断裂。”
ps:分组装配法就是将不同精度的零件分成尺寸相近的几个组,装配中尺寸小的叶盘配合尺寸小的机匣,从而得到较高的精度。
听到这里整个礼堂全部鸦雀无声,原因无他这个事故原因实在太那啥了,典型的麻痹大意造成的。
随后则是忍不住的讨论开来,连主持人也没有再继续说什么了,主持人也被这原因给震住了,还没能反映过来。
看到下面的反映调查组的众人早有预料了,讲话的调查组组长也停下讲话,给众人时间消化这个消息,毕竟听起让人太过惊讶了。
黎阳厂的几人更是把头低的快要埋到桌子底下去了,真的是不好意思见人啊,出了这么一档子事,怎么好意思见二所的乡亲父老。
终于一阵唏嘘过后,下面众人安静下来,会议主持人终于也回过神来,不好意思的咳嗽两声