从普斯科夫前往莫斯科,700多公里的铁路,在世界大战前火车跑上十个或十二个小时就能到了。可是在1919年春天,赫斯曼在这段长度只有700公里的铁路上待了很久,久到了和娜塔莉.列辛斯卡雅都混成了朋友的地步。
和上一次从普斯科夫前往莫斯科不同,这次火车不是直达,而是走走停停。前方总是在出故障,不是铁路出了毛病,就是火车出了故障。
“存在反革命暗害活动!”娜塔莉.列辛斯卡雅遇到这种情况时,都会义愤填膺地对赫斯曼说。“在铁路上工作的工程师大多对苏维埃政府不满,一有机会就会搞破坏。”
那是因为你们的火车总是在超载!赫斯曼当然知道俄国铁路总是出毛病的原因。在积极促进公司的工程师撤离俄国之前,他就得到过报告:布尔什维克的铁路人民委员会下达命令,要求铁路车辆突破规定的上限,尽可能多搭载货物,而且也很少保养和维修。
这是因为战争和管理不善,造成了火车头、车皮和铁轨的损失和破坏都非常严重。而且俄国的重工业也在内战中蒙受了巨大的损失,没有能力去修复铁路和补充铁路机车的损失。于是就只能引鸩止渴,用超载来勉强维持运输。
这种引鸩止渴的方式,并不只存在于铁路部门,而是普遍存在的现象。布尔什维克接手的本来就是一个崩溃的国家,经历了数年的世界大战,因为无法维持战争而爆发革命,结果陷入了一场更加残酷的内战。而布尔什维克赢得内战的方式,就是用尽一切方法将辖区内剩余的战争潜力一点不剩全都压榨出来。哪怕这样做的后果将会严重损害俄国未来的生产力。
因为害怕战争,结果陷入了更加残酷的内战。因为想要解放生产力,结果让生产力水平严重倒退。这就是现在的俄国!
而布尔什维克采取的各种“激发潜力”的方法中,最有害的大概要属“余粮征集制”了——农民必须要把口粮和种粮之外所有收获都无偿上交。
这样的政策,自然得不到农民的拥护,而为了执行又组织了机关枪征粮队,以强迫农民交出粮食,结果自然是农民没有了种地的积极性。
在火车因为各种各样的事故而停下来的时候,赫斯曼都会下车,和娜塔莉一起在附近散步,借机观察俄国农村的情况。他还拿着一架徕卡便携式照相机到处拍摄,有时候会给娜塔莉拍上几张,不过大部分时候他都在拍摄抛荒的土地、残破无人的村庄或是在挨饿和乞讨的俄国农民。
到了莫斯科,在等候列宁接见之前,他还在拍摄。商店里空空如也的货架,排着长队购买配给土豆和黑面包的市民,还有不知道什么时候就关门歇业的工厂都是他拍摄的目标。
这些照片不是准备拿回德国发表在杂志上的,而是准备送给列宁同志观看的。
“费拉基米尔.伊里奇,这是给你的,我想你在《真理报》上看不到这些。”
列宁应该早就知道赫斯曼在拍摄苏俄不好的一面,不过他并没有让人去阻止——赫斯曼不是那种打着记者名义进入苏俄的外国间谍,他就是个德军高级情报人员!布尔什维克虽然不知道他是史塔西的“将军”,但还是知道他是德国军情处的处长。
既然把这样的人物当成贵宾请来,还怕他拍摄“不大好看”的照片?