北方开入冬下雪,对于草原的攻势确实可以停下来了。
但并不代表人革联其他地方的动作会停止,恰恰相反,冬天才是下南洋的好时机。
作死的梵清惠,让北方的顶尖武林高手几乎全军覆没,这让原来可能威胁到人革联的北方武林,迅速没落下去。
郝建收到婆罗洲的情报,说那边好几起恶性事件,有三个垦殖堡垒受到巨蟒威胁,他带着愿意作为黑衣卫顾问的寇仲、拔锋寒,搭乘蒸汽战舰南下。
不过从渤海湾,南下婆罗洲,哪怕是顺风顺水加上蒸汽动力,也要1215天,全程大概是6800公里左右。
距离之所以这么远,主要为了减少航行风险,要选择贴近海岸线航行。
无论是走大陆航线,还是第一岛链航线,都不是最近的航线,其实最近的航线,是过流求海峡之后,从南海东侧的海域直插婆罗洲。
问题是这样航行太危险了,一旦遇到恶劣的海况,分分钟船毁人亡。
因此他们只能绕远一点,但是全程都贴近海岸线和岛屿,就算是遇到触礁,或者巨浪、暴风雨、台风之类,都可以迅速找到停泊的海岸。
加上此时已经布置在南洋各地的天气所,航海过程中的天气问题,已经处于明显可控的状态。
和郝建一起南下的船只,还有十几艘大型移民运输船。
其实走沿岸航线,还有另一个大好处,那就是可以沿途补给,不需要带太多补给,极大提升了舒适性和有效载荷。
比如蒸汽船的煤炭补给,目前从南到北,北海港、东海港、基隆港、鸿基港、定南港、婆罗洲。
这极大延长了蒸汽船的航行里程。
甚至三大造船公司已经在讨论,是否取消一部分蒸汽船队船帆设计。
例如内河运输船,造船厂方面已经达成一致,那就是取消蒸汽动力的内河运输船船帆。
减少硬帆和桅杆,船只的有效载荷会获得一定程度的提升。
不过这仅限于境内的内河蒸汽船,如果是探索型的内河蒸汽船,仍然会保留船帆作为备用。
辽东城。
为了保证这里的稳定,宋缺在辽河封冻之前,就将这里的13万当地民众,加上周边的29万人,全部迁移到齐鲁州。
等明年开春,再从冀州迁移10万人口过来,逐步稀释掉这边的原住民,免得成为隐患。
与此同时。
在辽水封冻后,宋缺派人每天都在监测河道的冰层厚度。
直到新历4年12月25日。
冰层厚度终于到达了预值。
从辽水的入海口附近,新设立的营口港,蒸汽破冰船就不厚的浮冰推开,清理出一条足够进出的航道。
其实得利于隋唐前期的全球小暖期,渤海冬天的海冰厚度并不厚。
而且营口港的位置,显然在辽水的入海口附近,但却专门选了一个特殊的位置,港口附近的海水盐度相对比较高,冬天不容易结冰。
营口港其实就是一個临时港口,在港口的北侧,由一部分俘虏组成的赎罪营,已经铺设了一条临时的木轨道,轨道有8公里长度,连接了北侧的营口内河港。
营口内河港就设置在辽水入海口上游,距离入海口大约5公里的位置。
为什么采用如此奇怪的双港制,主要是因为海港冬天不封冻,而北方的内河淡水港,却很容易封冻。
入海口的位置,由于海水和淡水的交汇,很容易出现河面冰层不稳定的情况,因此淡水港向上游退后了5公里。
从舟山蒸汽机械厂过来的鲁粥,带着20台500马力级别的蒸汽机车,出现在营口港。
这些蒸汽机车设计得非常奇怪,通过木轨道拉到了营口的内河港那边。
然后鲁粥就带着技术员们,迅速组装着这些蒸汽机和其他一些零部件。
整个蒸汽机被吊装台吊到一个车架,车架上有四个奇特的大圆筒车轮组成,车轮上缠绕了防滑绞链。
蒸汽机整体并不算太重,甚至因为一部分零部件采用了铝合金之后,整体重量只有23吨左右。
当所有的零部件组装完成,这台机车的全貌,终于展现在众人面前。
铝合金轮毂、橡胶充气轮胎、高强度钢结构车架,组成了宽度6米,长度8米的大车子,那又大又宽的轮胎,不同于常见的窄细轮胎。
然后主车体的后面,又连接上一连串的车厢。
这些车厢也和普通火车车厢不太一样,而是非常扁平,宽度为3米,长度为6米,但是车厢底下并没有车轮,而是高锰钢制造的光滑钢板。
鲁粥马上让人填装了足够的煤炭,烧热蒸汽机之后,他亲自驾驶一辆蒸汽机车。
迅速冲入辽水河道之中。
结冰的河道,并没有因此出现崩塌,蒸汽机车的宽大车轮、滑板设计,让机车重量没有集中在一点,而是分散开来。
这种蒸汽机车被称为冰河机车,顾名思义就是在冰河上行驶的机车。
呜呜呜
鲁粥将机车速度提升到最高,总重量35吨的冰河机车,有效载荷为20吨,最快速度达到了每小时60公里左右,不过巡航速度一般在每小时40公里左右。
这辆冰河机车在结冰河道上,试运行了几个小时,直到天黑了,才停下来进行检查。
显然这款冰河蒸汽机车,就是郑森等人的杰作。
辽东地区河流不少,但是每年可以通航的时间,往往只有6个月左右,还有近半年的时间处于封冻期。
而且这个情况越往北,就越发的严重。
那就要思考如何在冬季进入北方地区了。
修水泥路和铁路,确实可以实现交通升级。
但是这仅限于辽东南部的平原,一旦进入纬度更加高的区域,半永久冻土的存在,绝对是公路和铁路的噩梦。
因此郑森想到了内河运输,而北方的内河运输,冬天是一个无法回避的问题。
他和龙莎、唐菲林商量之后,委托龙莎设计了冰河机车,冰河机车可以在封冻的河道行驶。
不过难题并不是动力,而是车轮和滑板产生的单位压力,必须在河道冰面的承受范围之内。
要不然,冰河机车很容易压裂冰层,导致机车陷入河底。
因此车轮和滑板的设计,都是非常宽大的,通过增加接触面积,从而减少单位面积的压力。
这也是为什么,非常宽大的运输车厢,高度会非常扁平了。
为了保证安全,河道上的各个位置,必须设立常态化的冰层厚度检测站,以确保冰层厚度可以允许冰河机车行驶。
从初步运行来看,冰河机车的效果非常好。
至于为什么后世没有类似的机动运输车,主要是有铁路、公路,和大功率的内燃机。
这种只能运输几十吨物资的大家伙,不仅仅效率低下,而是还存在一个大问题,那就是只能在冬天应有。
毛子有大铁路和相对完善的公路,没有必要使用这种低效率的方式。
但是对于开拓时期的人革联而言,一次性运输20吨物资到冰天雪地的辽北、东鲜卑利亚,这不亚于一条铁路。
或者说,北方的冰河道,就是一条条冰路,而且比铁路还平坦。
毕竟河流在冰冻之前是液体,会自己找平,而铁路只能人工找平。
连续半个多月,鲁粥带着技术员,一边组装剩下的19辆冰河机车,一边培训驾驶员。
实际上,冰河机车还有一个极限运行模式。
那就是多挂一些车厢,可以将有效载荷提升40吨,只是这样做的后果,就是机车速度会下降到每小时25公里。
对于那些不考虑时效性的东西,倒是可以通过加车厢的方式,增加运输量。
其实这个速度已经不错了,毕竟蒸汽动力的内河运输船,最快也就15节左右大约每小时27公里。
辽东州以这些冰河机车,组建了冰河运输公司。
20辆冰河机车还没有办法满足整个辽东州的需求,主管辽东州陈信,连忙向蒸汽机械厂下了200辆冰河机车的订单。
陈信甚至举一反三,打算明年用这些冰河机车改造成推土机和压路机,修建一条人工冰路。
人工冰路也不需要像运河那样深,只需要有水面即可,然后在冬天来临的时候引水结冰。
浅水面反而可以让冰层和土层结合在一起,增强冰路的承压能力。
而陈信又想到,辽东州虽然冬季漫长,但是如果选择这种一季水稻,也是可以种植的。
干脆在这些河道的两岸,选择合适的低洼区域,改造成连续的水稻田,收割水稻之后,引水冰封水稻田,变成大片的冰路。
而水稻田冰封后的人工冰路,可以上马大型的冰河机车,暂时替代铁路的一部分功能。
要知道现在的人革联已经有5000马力级别的大型蒸汽机了,5000马力的蒸汽机车,完全可以带动500吨左右的重量。
这样一来,辽东州在冬季的交流条件,反而可以高于夏季。
毕竟此时的辽东三大平原之中,存在大量的沼泽地,这些沼泽地在冬天都会被冻得硬邦邦,完全可以稍微改造一下,变成冰路交通网。
而夏季的时候,这些沼泽地反而不好通过,船只怕触礁、水草缠绕,马车又怕陷入泥潭。
陈信很快就制定了一份辽东州交通规划方案。
该计划中,他提出了雄心勃勃的辽东运河项目、辽东冰路项目。
要挖通辽水、松花江,疏通黑水、鸭绿水,同时建设覆盖辽南平原、松嫩平原、三江平原、江北平原冰路交通网。
看起来工程量非常庞大,实际上冰路的建设是一举两得,一方面作为夏季的水稻田先开发,等到冬天就引水冰冻。
只需要在开垦水稻田的时候,提前规划好路线,就不会有大问题。
甚至陈信还沿着辽水,用压路机压出一条简易的道路,然后利用蒸汽抽水机,在辽水冰层下抽水,形成了一条实验性质的冰路。
然后安排了马拉雪橇货车、狗拉雪橇车、驯鹿雪橇车,在这一条简易冰路上运行。
运行效果非常不错,其中马和驯鹿的拉力最好,特别是东北驯鹿,两头驯鹿就可以拉动800公斤的总重,它们还非常适应寒冷的气候。
这个时代东北驯鹿的活动范围,还没有彻底退出辽南平原。
另外在中鲜卑利亚附近,林中诸部之中还有使鹿部存在,他们就是使用驯鹿雪橇车的。
为了避免这些驯鹿被猎杀,陈信立刻成立东北驯鹿养殖场,将附近发现的一百多头驯鹿圈养起来。
除此之外,华北平原也有建造人工冰路的条件。
不过东北驯鹿不适合华北的气候,最好是使用麋鹿。
麋鹿是东亚特有的物种,后世还要从国外重新引入,也是一种非常无奈的现实。
现在人革联对于各地物种的研究和保护,已经变得越来越全面起来,此时淮河、长江流域的麋鹿,还有大约60007000头,这是一个非常危险的数字。
如果可以将一部分麋鹿,改造成为运输工具,那是非常有利于这个种群发展的。
特别是对于运输力非常需要的山区,是一个非常有效的补充。
人革联在辽东迅速站稳脚跟。
而这个冬天,对于辽东各个部落而言,却是一个非常难熬的日子。
以前他们之所以可以击退中原王朝,主要是靠这里恶劣的气候,苦寒之地说的就是辽东、漠南、漠北。
可是人革联的人,却似乎比他们更加适应辽东的气候,这简直让他们怀疑人生。
其实辽东的气候,和河套平原差不多。
而且早有准备的人革联,自然研究过如何应对北方的恶劣天气。
羽绒服、皮衣、棉甲、暖气炉、高热量食物,保障了辽东州的人员。
哪怕是编入赎罪营的俘虏,他们都有一套加厚的棉衣。
加上辽东州有露天煤矿,其中3000名俘虏,就在挖掘煤矿,供应整个辽东州使用。
而特别是随着雪橇车、冰河机车的大量使用,辽东州的运输能力获得了质的飞跃。
流求州和广南州的白糖、江东州的鱼肉罐头、徐州的棉衣和羽绒服,以及一些耐运输的蔬菜水果,源源不断的供应着辽东州、乐浪州、漠南州。
很多俘虏甚至有一种乐不思蜀的感觉。
其实这也非常正常,草原部落不存在普通牧民,他们只有贵族和奴隶这两个阶层,牧奴日常的食物是可食用的草本植物和一些谷物、奶制品。
吃肉那是贵族的专利。
而赎罪营里面的俘虏,如果是工作日,一般是一日三餐。
这一日三餐可不是猪食,而是大米饭、咸鱼干、野菜或者冬瓜,偶尔还有鲜鱼和烤馍之类。
毕竟这是干繁重的体力活,伙食跟不上,那是这些俘虏的寿命会迅速减短,这对于人革联而言,反而得不偿失。
能被编入赎罪营的俘虏,其实是具备改造资格,但本身又有不严重的犯罪记录。
而恶贯满盈的俘虏,早就被一刀咔嚓了,免得浪费大米饭。
在这么好的伙食下,加上减刑和一些日常奖励,这些俘虏干活非常卖力,甚至非常渴望加入人革联。
至于本来的部落,作为牧奴或者普通士兵,基本是没有太多归属感的,毕竟很多部落整天抢来抢去。
“沈兄”
“嗯”
沈长青走在路上,有遇到相熟的人,彼此都会打个招呼,或是点头。
但不管是谁。
每个人脸上都没有多余的表情,仿佛对什么都很是淡漠。
对此。
沈长青已是习以为常。
因为这里是镇魔司,乃是维护大秦稳定的一个机构,主要的职责就是斩杀妖魔诡怪,当然也有一些别的副业。
可以说。
镇魔司中,每一个人手上都沾染了许多的鲜血。
当一个人见惯了生死,那么对很多事情,都会变得淡漠。
刚开始来到这个世界的时候,沈长青有些不适应,可久而久之也就习惯了。
镇魔司很大。
能够留在镇魔司的人,都是实力强横的高手,或者是有成为高手潜质的人。
沈长青属于后者。
其中镇魔司一共分为两个职业,一为镇守使,一为除魔使。
任何一人进入镇魔司,都是从最低层次的除魔使开始,
然后一步步晋升,最终有望成为镇守使。
沈长青的前身,就是镇魔司中的一个见习除魔使,也是除魔使中最低级的那种。
拥有前身的记忆。
他对于镇魔司的环境,也是非常的熟悉。
没有用太长时间,沈长青就在一处阁楼面前停下。
跟镇魔司其他充满肃杀的地方不同,此处阁楼好像是鹤立鸡群一般,在满是血腥的镇魔司中,呈现出不一样的宁静。
此时阁楼大门敞开,偶尔有人进出。
沈长青仅仅是迟疑了一下,就跨步走了进去。
进入阁楼。
环境便是徒然一变。
一阵墨香夹杂着微弱的血腥味道扑面而来,让他眉头本能的一皱,但又很快舒展。
镇魔司每个人身上那种血腥的味道,几乎是没有办法清洗干净。