大众POLO驾驶位的韩涵,从后视镜看到冒出来的斯巴鲁翼豹,瞳孔之中同样充斥着诧异跟震惊。
车佬权跟陈向北互相缠斗的时候,他本以为这场赛事都已经提前结束,对方不可能在短短4.3公里的赛道上,超越一名“恶意”挡车的职业车手,然后再追上自己。
现实却颠覆了韩涵的认知,陈向北仅用一半赛程就甩掉了车佬权,如今更是用两个组合弯,咬住了自己的车尾!
这真的是没有接受过职业训练的高中生吗?
赛道上没有人可以给韩涵这个答案,但这不重要。
身为CCC全国总冠军的韩涵,他有着属于自己的骄傲,不可能出现什么承认技不如人的想法。
只要比赛没到终点线之前,他坚信自己会领先到最后!
两辆赛车继续在赛道上飞驰,10号弯基本上是车头挨着车尾过去,韩涵死守着最佳过弯线,凭借着出弯动力响应优势,不给陈向北任何一丝超车机会。
接下来又是一个U型弯,全力以赴的韩涵很明显汲取了车佬权的教训,同样极限晚刹车来防住陈向北走交叉线。
说实话,当一个全国总冠军级别的车手,在有赛车性能优势的前提下选择全力防守,陈向北想要超车的难度太大了。
某种意义上来说,陈向北不怕车佬权这种易怒冲动,想要跟自己对拼乃至于撞车的对手。
因为变道也好,撞车也罢,过多的操作就会出现过多的漏洞。
相反要是全力防守,那么漏洞跟破绽就会相应减少很多,哪怕放在F1赛场上遇到这样的对手都有些麻烦。
很快两辆赛车就来到了14号弯前,这是海珠国际赛道最后一个弯,再往前面就是发车的主直道。
陈向北的斯巴鲁翼豹,仅比韩涵赛事级POLO马力大了20匹,对方却足足轻了400公斤。
单跑长直道,陈向北最多就是做到跟韩涵并驾齐驱,想要如同车佬权那样靠马力硬吃是不可能的。
14号弯道,就是陈向北最后的超车点。
这时候所有人的目光,都已经放在了14号弯上面,众人心里面皆清楚胜负就在这一刻。
只是14号弯并不是海珠国际赛道常规的超车点,想要超车的难度非常大,没有人知道陈向北到底该怎样做,才能完成对韩涵的最后超越。
弯道前的100米处,属于14号弯的常规刹车点,不过陈向北跟韩涵两人都没有踩下刹车,两个人已经在入弯刹车区提前展开了博弈。
就在这个时候令人震惊的一幕出现了,陈向北没有刹车就算了,他的斯巴鲁翼豹居然还出现了明显的加速动作,车轮骑上路肩同时车头插入了韩涵赛车内侧的入弯线。
没错,陈向北确实是做不到直接超车,但他利用韩涵留出过大的内侧空隙,硬插个车头来抢占入弯线,施压逼迫对手提前刹车或者走线失误!
这种操作如果没玩好的话,放在F1里面就叫做“鱼雷”。
但陈向北已经没得选择,车佬权的恶意挡车,浪费了他太多追赶时间。
同时赛车性能差距,让他无法在弯道中,亦或者依靠出弯加速去超越对手。
唯一能赢的机会,就是强硬抢占入弯线,压迫对手走线失误!
按照F1赛车的规则,“轮对轮”抢入弯线的情况下,只要后车的车头超过了前车的后轮,那么发生碰撞一切责任就在前车,属于没有给后车留出超车空间。
不过规则是规则,真要开车上头的情况下,两辆车就干脆谁踩刹车谁孙子,谁松油门谁是狗了,大不了赛后被处罚。
面对不熟悉的职业车手,亦或者车佬权这种开车比较脏的车手,陈向北不会做这种冒险举动,去赌对手的职业道德。
但韩涵的车品算有保证,再加上对方有着身为冠军的骄傲,不至于去恶意违规“两败俱伤”。
随着陈向北车头抢占内线,韩涵已经无法再走最佳切弯线,只能被迫减速刹车。否则车速就会过快,轮胎抓不住地面,直接在弯心处冲出赛道。
韩涵刹车减速,陈向北几乎同步刹车,可占据着最佳入弯线的斯巴鲁翼豹,依旧凭借着弯道优势完成了对大众POLO的超越。
两车并排的那一瞬间,陈向北余光看了韩涵一眼,对方同样在望着自己,两人对视无言。
越过弯心,陈向北已经超到了前面,不过这一刻韩涵依旧没有放弃,他打算凭借着动力响应优势,用更快的出弯速度完成对陈向北的反超。
就如同他之前在1号弯,反超车佬权那样。
但身为当时现场见证的“观众”,陈向北怎么可能犯跟车佬权一样的错误。
出弯之后他就立马变道,挡在了韩涵的赛事级大众POLO面前。哪怕对方当机立断再次变道,只要第一时间没有超过去,剩下的直道距离已经不足以让韩涵完成超车。
只是陈向北还是低估了赛事级大众POLO全力加速的性能,就这终点线前的主直道200米,同样全油门的情况下,他从后视镜中一点点看到韩涵赛车的车头,越过了自己斯巴鲁翼豹的后轮。
然后是后门,再紧接着是前门跟整个车身,直至最后抵达了车头部分,两车几乎同时冲过终点线。
说实话,这一刻陈向北有些不敢确定,到底是不是自己赢了。
但赛道上冲过来的梁驰,那脸上兴奋的神情,已经告知了他答案。
自己成为了这场“娱乐赛”的最终胜利者!
大众222车队P房内,此刻鸦雀无声。
车组成员都不敢相信自己的眼睛,新晋CCC全国总冠军,开着夺冠的赛事级大众POLO,在赛道上没有跑过一名高中生。
如果这件事情流传出去,外界恐怕会认为这是一个童话故事。
足足过了十来秒,叶永才向王校问道:“陈向北这一圈用时多少?”
“1分35秒463。”
听到这个数字,叶永倒吸一口凉气。
目前海珠国际赛道的最快圈速记录,是由A1GP方程式赛车开出来的1分24秒703。
可能看数字对比,陈向北足足慢了十来秒,好像不怎么快的样子。
事实上房车的最快记录,却是由法拉利550 GT1赛车创造的1分31秒691!
单论数据,陈向北依旧慢了快4秒。
但要知道法拉利550 GT1是拿过勒芒赛事冠军车型,气动布局根本不是普通性能车能比拟,两者弯道速度有着天壤之别。
更重要是陈向北只跑了一圈,任何赛事首圈速度都要慢一截,别说还有超车跟对抗的因素存在。
如此苛刻条件之下,陈向北开着一辆性能车,仅比创造记录的勒芒赛事慢了不到4秒。再加上他高中生的身份,叶永已经不知道该用什么词来形容。
如果硬要给个词汇的话,他甚至愿意称为“神之一圈”!