两个月时间一晃而过。
在从土斯曼海峡进入地中海后, 乌德涅夫号航母穿过苏伊士运河,横穿印度洋,在通过马六甲海峡后, 由南向北朝着远东港口的方向而去。
在通过土斯曼海峡和苏伊士运河这两个航道狭窄、通航难度较高的海运关口后, 为了安全起见,航母上只留下七名船员,其他人都下船待命。
中方专家结束出差, 在坐船到最近的港口后, 搭乘飞机返回国内。临行前,大家都很依依不舍, 在航母上合影留念, 拍着船舷感叹:“真是艘好船,看看, 这焊接都是人工焊的, 水平很高啊……什么时候咱们国家也能有自己的航母?”
乌萨克专家也很依依不舍,不止是因为舍得不乌德涅夫号,更是因为每天的高额补贴。在出海保驾的这段时间里, 他们挣到了相当于一年工资的补贴, 而且还是现款现结,不会被拖欠。
有工程师试探性地问何长宜,他们不怕海上危险,愿意与航母共存亡, 万一发生海难也是命该如此——所以, 能不能让他们一直留到航母抵达目的地的那天?
何长宜很为难, 最终抵不过乌萨克专家们的再三恳求,最后勉强松口,他们可以跟着拖船一起走, 航母出现故障时再通过舷梯爬上航母。
乌萨克专家们很高兴,虽然由于拖船上位置有限,一部分专家选择住在条件简陋的航母上,等抵达目的地下船时,两个多月没洗澡,看起来简直像是刚从原始森林走出来。
不过他们也确实很了解航母,在两个月的航行中难免出现故障,都及时解决,没有耽误行程。
这一路不算太平,有时是因为天气和海况,风急浪高,航母被海浪甩来甩去,在大自然的伟力面前,万吨巨轮也不过是大号舢板。
由于航母自身没有动力,全靠拖船拽动,挂在航母首尾两侧的缆绳像是风筝的线,连接着乌德涅夫号和两艘拖船,旁边还有第三艘拖船待命。
有一次遭遇强风暴,风力极强,所有缆绳先后绷断,乌德涅夫号失控,向着不远处的海岛撞去,关键时刻是峨国拖船不顾危险用船头撞击航母,改变了航母前进方向,航速放缓,航母上的人趁机将备用缆绳抛下去,重新固定拖缆,才避免了这次的撞击事故。
航行有风险,出海需谨慎。
不过除了自然原因,人为造成的危险也不少。
虽然相比于钟国,败光家业的峨罗斯在国际上的地位处于白人鄙视链的底端,但总归虎死威犹在,再加上其在联盟解体后表现出的积极与西方靠拢的形象,航母回程遇到的麻烦事没那么多。
毕竟一个已经入土的敌人和一个活着的敌人相比,前者总会让人更轻视,也更乐意高抬贵手。
但有时也不是总那么顺利。
就比如当乌德涅夫号通过印度洋时,附近的阿三们开着直升机和快艇就冲过来了,像一群嗡嗡的苍蝇,绕着航母疯狂拍照留影。
期间还因为太过靠近航母,受到船只航行的气流扰动,一架直升机失去了平衡,险些失控坠毁在飞行甲板上,幸好最后与航母擦肩而过,直升机螺旋桨打横旋转,斜着掉进了海面。
航母、拖船上的所有人:……
何长宜:“……去捞人,给海岸救助队打电话,还有——”
她眼睛一转,吩咐道:“用咱们带上船的摄像机把救援全程都录下来,再发给所有能联系到的报社和媒体,就说我们发挥人道主义精神,救了一架滋扰航母的直升机,顺便再科普一下船只航行过程中的气流扰动。”
阿三直升机坠毁新闻给乌德涅夫号航母小小加了一波热度,在接下来的航程中,围观的直升机少了许多,偶尔出现也只是远远看一眼,生怕步了三哥的后尘。
当乌德涅夫号穿过繁忙的马六甲海峡后,一天比一天接近目的地远东港口。
与此同时,公共频道中也越来越多的出现钟国船只的声音,时不时有出海打渔的渔民特地开着船特地绕到航母必经航线上,围观这艘锈迹斑斑的庞然大物。
“啧啧,真是好大一艘船喔,比我见过的军舰都要大,怪不得叫航空母舰。可惜了,好端端的船要拆成废钢,真是可惜了……”
“你才见过几艘军舰,联盟的航母就是比不上人家霉国的,人家那才叫威风,远远看到都骇人。”
“见过老霉的航母有什么了不起,他们那是故意跑到我们的地盘吓唬人,满肚子坏水!”
“唉,别吵了,说来说去说的都是外国的航母,什么时候咱们国家才能有自己的航母啊……”
此话一出,公共频道陷入了短暂的沉默。
有人恨恨地开口骂道:“都怪乌萨克船厂!听说本来咱们的人已经买下了航母,他们说话不算数,又把航母卖给了峨国佬,不知廉耻!”
一些人还是第一次听说这件事,当得知前因后果后,众人义愤填膺极了,隔着电台也能听出他们的愤怒和不甘。