“既然指望这最后一战直接把露沙的不战不和拖延心態也彻底打灭,逼得他们立刻签约割地一一那这个进攻目標,应该选择哪里呢?莫丝科怕是不太可能。”
利奥波德老元帅在思索片刻后,用半是自言自语的语气探询道。
这可是1917年,德玛尼亚军队的陆上后勤体系还是很脆弱的。別看如今才5月份,已经打到斯摩棱斯克了。但最后要摸到莫丝科,最后那四五百公里可不好走。
之前很多看官都会觉得,鲁路修打仗怎么像是不用考虑后勤问题似的,说哪打哪,但其实鲁路修一直很谨慎,他的一切操作都是周密考虑了后勤难度的。
別看他打別尔哥罗德、库尔斯克战役的时候好像很轻鬆,七八百辆坦克的大兵团穿插推进跟玩一样,但其实德玛尼亚军队的后勤压力非常大,而且严重依赖水运。
所以早在前年刚开启东线战役时,鲁路修就反对兴登伯格和罗登道夫一派的“中央突破”思路,让波兰突出部多活了一年,后来又让白罗斯突出部多活了一年。
因为中路没有海!也没有可以直接连通大海的高航运能力大河可以使用!
所以德玛尼亚军队过去整整两年,只能打两翼齐飞。
因为本位面德玛尼亚海军绝对掌握了波罗的海和黑海的制海权。
制海权可不仅仅是让德方的海船能够运到尼古拉耶夫或是马里wu波尔这些海港城市,真正关键的胜负手,在於这些船还能进一步沿著大河深入內陆,
南线可以走第聂伯河(只能到扎波罗热,再往上要修水库船闸才能开),也可以从罗斯托夫走顿河,在顿河全线还未被德玛尼亚军彻底控制前,也可以走一段顿河后拐入其北侧重要支流北顿涅茨河。而北顿涅茨河是流经別尔哥罗德和沃罗涅日的,虽然航道吃水不如顿河干流,但全程航运条件很平缓,没有水流湍急的险滩,运输船可以一路开到沃罗涅日,这才有了鲁路修合围库尔斯克时,东侧那支铁钳的胜利穿插。
一条大河,就能抵得上好几条铁路的运力。但如果你不能掌握制海权,那么你的船连开到河口的机会都没有。
这就是制海权对东线战场真正的最大意义所在。这些水运条件,哪怕是地球位面1940年代的小鬍子都梦寐以求但不可得的,地球位面打到史泰林格勒战役的时候,露军还在源源不断靠顿河和伏尔加河补给,保卢斯却只能靠铁路艰难地运一点东西。
就算黑海沿岸德方僕从国有船,比如罗马尼亚就有海船,但这些船开不到罗斯托夫的顿河河口,会被拦截,那就无法发挥作用。哪怕德方陆上占领了顿河沿岸所有地方,只要入海口外面的海域没掌握,船就是过不来。
这才是制海权真正的意义。
至於兴登伯格和马肯森元帅最后秒掉白罗斯突出部、一路打到斯摩棱斯克,那其实是属於摘桃子捡便宜。是趁著南线的德第6、第10集团军把敌军200多万主力的饺子包干净了,白罗斯方向露沙兵力极度空虚、花不了多少人就能突破,他们这才上来捡漏的。
实际上兴登伯格和马肯森,在整个白罗斯和斯摩棱斯克战役期间,只发动了40万人的进攻部队,就干掉了60万最后的敌军。因为道路条件太差,只能支撑得起40万人的作战,人再多弹药都运不上去了。而就算对面的露沙在两次自爆后再脆弱,他们也不至於连40~50万孤军深入的德玛尼亚军都防不住。哪怕这些军队能携带近千辆各种履带车辆,也不足以改变大局。
如果想动用更多部队进攻,对不起,道路条件太差,维持不住。
这还没考虑露沙人为了保住国家、后续自行炸毁连通德战区铁路的情况。
如果新上来的统治者比克伦斯基更加决然,摆出以彻底闭关锁国为代价的焦土姿態,把联通前方的铁路统统炸了,而且是长距离地拆毁,连枕木都挖出来那种,那德玛尼亚军队连40万人都过不去。所以,在反覆分析之后,夺取莫丝科这个不切实际的想法,被彻底否掉了。完全可以选一个比它更加简单高效,而且效果卓著的方案。
而鲁路修在利奥波德老元帅自己也意识到问题后,恰到好处地报出了他的答案:
“確实,进攻莫丝科非常不明智,我也不建议进攻莫丝科一一不仅仅是难度的问题,而是没有价值。莫丝科只是一座古都,並不是如今的首都。一百年前拿破崙也占领了莫丝科,但露沙人一把大火烧了那座城市也没事。